一座基地一座城，一汽－大众西南基地

为四川汽车产业发展提供澎湃动力

一汽-大众西南基地。

2020年3月30日，一汽-大众生产的第19999999辆汽车在一汽-大众西南基地下线。

一汽-大众西南基地培养了众多优秀的工匠，黄波是其中代表之一。

一汽-大众西南基地冲压车间外景。

一汽-大众西南基地是捷达品牌全球唯一制造地。

一汽-大众西南基地生产的捷达VS7。

近日，一汽-大众公布11月销售数据，新车销售约22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%，继续领跑国内乘用车市场。而今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%。

在今年特殊市场环境下，一汽-大众逆势上扬，殊为不易。这一串喜人数据背后，离不开一汽-大众西南基地的巨大贡献。

从2009年5月8日成立到2020年11月，一汽-大众西南基地累计生产整车超过480万辆，实现产值超过4000亿元，税金超过440亿元。从2009年到2019年，西南基地连续7年产量占比全公司第一。尤其是在“十三五”期间，一汽-大众西南基地更迎来爆发式增长，共生产超过290万辆整车，扛起川字号汽车产业大旗。

11年来，从一个工厂开端，每年上一个台阶，一汽-大众西南基地扎根巴蜀沃土，强劲助力成都经济技术开发区（以下简称成都经开区）跃升为全球知名的汽车城。

站在“成渝地区双城经济圈建设”和“十四五”的风口之上，一汽-大众汽车西南基地阔步向前，以捷达品牌导入和新焊装车间落成为代表的一系列升级举措，将推动一汽-大众汽车西南基地的制造水平再上新台阶，为“德系品质”和“四川智造”添加更有力的砝码。□赵冬 （图片由一汽-大众提供）

开拓疆域从单一车型到双箭齐发

今年3月30日上午，率先复工的一汽-大众西南基地厂房内，一辆崭新的蓝色捷达VS7在掌声中驶下总装线，这是一汽-大众具有标志意义的第19999999辆汽车。在这之后，一汽-大众正式跨入2000万辆时代，在国内车企中名列前茅。

2019年3月22日，一场盛大的发布会在一汽-大众西南基地举行，聚光灯下，一汽-大众正式推出全新子品牌——捷达，成为一汽-大众旗下继一汽-大众、奥迪之后的第三品牌。

由此，一汽-大众西南基地一肩挑起大众品牌生产任务，另一肩挑起了捷达品牌全球唯一制造基地的担子。一汽-大众全新速腾和三款捷达车型从这里走向全国消费者。

车市瞬息万变，速度就是“战力倍增器”。历来新产品的导入，越早完成产能爬坡，就越有抢占先机的底气。经过紧锣密鼓的筹备和试生产，2019年7月，捷达品牌首款车型VS5在一汽-大众西南基地正式下线。当年9月，紧凑型SUV车型捷达VS5和轿车捷达VA3上市销售。今年3月，中型SUV捷达VS7上市销售。上市以来，三款车型累计销售已经超过15万辆。

工欲善其事，必先利其器。如此快速的上量，离不开一汽-大众西南基地完备的工艺流程体系和高效的产能支撑。

坐落于成都经济技术开发区的一汽-大众西南基地占地130余万平方米，采用国际先进生产工艺技术，已建成国内领先的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线。2017年，一汽-大众西南基地进行5期建设、改造，建设全新焊装车间，规划年产能为60万辆。2019年，一汽-大众西南基地实现产量46万辆，产值414亿元。2020年，一汽-大众西南基地产量目标46.7万辆。这样的发展速度，被德国大众、一汽集团内部称为“成都速度”。

走进一汽-大众西南基地的新焊装车间，焊花点点，闪耀着现代工业之美；700多台工业机器人挥舞“手臂”，舞出丝毫不差的“音符”，完成车身各部位的焊接工作。一汽-大众西南基地率先采用德国大众最先进的VASS电气标准设计——这是整个汽车行业标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准之一。新焊装车间首先应用电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术，自动化率超过80%。同时，自动化的检验设备布局在生产线中和线尾，实现车身制造过程的100%监控；超声波无损检测替代传统非破坏性检测，保障每一辆车的质量达标。

冲压车间首次使用车辆后盖上下合并冲压，实现了全封闭、全自动化生产。涂装环节，PVC自动喷涂机器人由以前的6台增加为8台，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚，保证行业领先的防腐质量。

总装车间采用目前世界上最先进的MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。拧紧技术是总装车间的核心技术，所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过完善的拧紧网络监控系统对拧紧进行控制、记录，数据上传至总部可保存15年。

一手抓疫情防控，一手抢抓复工复产。今年2月17日至2月19日，一汽-大众西南基地冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间全线“重启”，全面恢复生产。从3月2日起，一汽-大众西南基地已经恢复到每天下线1700辆新车的正常水平，保障了全新上市的捷达VS7如期交付客户。

跃马扬鞭从外埠首厂到产业核心

时钟拨回到2008年10月30日，一汽-大众与成都市政府、中国第一汽车集团、大众中国投资有限公司正式签署四方协议，“一汽-大众汽车有限公司成都分公司建设项目”尘埃落定，一汽-大众西南基地也成为一汽-大众首个在长春总部以外设立的基地。

2014年4月15日，一汽-大众西南基地迎来第100万辆轿车下线。2016年的同一天，一汽-大众西南基地又迎来第200万辆整车下线。

2019年1月9日，在热烈的掌声中，一辆崭新的白色新捷达驶下总装生产线，这是一汽-大众西南基地第400万辆整车。

从0到200万辆，一汽-大众西南基地用了6年时间；从200万辆到400万辆，只用了不到3年时间。

从组建公司到工厂落地，从年产5万辆，快速爬升至最高年产超过70万辆；从第一辆车下线，到实现累计生产整车100万辆，到200万辆，再到480万辆，一汽-大众西南基地的步伐越跑越快。

独行快，众行远。2019年，一汽-大众勇夺国内汽车销量冠军，一汽-大众西南基地居功至伟，不仅满足了西部地区和全国范围内日益增长的市场需求，也有效促进了当地的经济和就业，以及汽车产业的升级。自落户四川以来，一汽-大众西南基地更是起到了龙头引领作用，带领四川汽车产业从小到大，推动汽车产业进入一条快速发展的轨道，并成为支柱产业之一。2019年，四川生产汽车111.7万辆，产值近3000亿元。

汽车巨头落户，一群“小伙伴”跟着入川。以一汽-大众西南基地为中心，半径5公里范围内，还有EA211发动机厂，以及与一汽-大众相配套的零部件园区和物流园区。其中，EA211发动机厂是国内第一个达到欧Ⅴ排放标准并实现量产的发动机厂，具有国际先进水平。

筑巢引凤栖，花开蝶自来。德国博世来了，美国哈曼来了，阿尔特来了……目前在成都经开区已聚集300余家零部件企业和60余家第三方独立研发机构、国家级企业研发中心和省级企业研发中心。

正是有了完善的汽车产业链配套，又反过来吸引国内整车企业争相落户四川。目前，仅在成都经开区就汇集了吉利、沃尔沃、一汽丰田、东风神龙等知名车企。成都经开区所在的龙泉驿也从水果之乡变成了四川汽车产业的摇篮和国际汽车城，实现了汽车产业从无到有、从少到多、从弱到强的快速崛起，完成了汽车全产业链千亿—汽车制造业千亿—汽车整车制造业千亿的“三级跳”。

绿色生产春风化雨服务四川

四川，96.5%的面积属于长江流域，贡献了长江27%的水量，是长江上游重要的生态屏障和水源涵养地，对于中下游地区的生态安全十分重要。

生态优先、绿色先行，一汽-大众一直将可持续发展作为公司的重要战略。2014年，一汽-大众发布了全品牌、全体系企业社会责任战略，明确了基础责任和社会责任两大方面。在基础责任方面，一汽-大众实施并推动绿色发展战略，通过打造“绿色生产”，供应“节能减排产品”，建立“绿色合作伙伴”概念并推动实施，从而实现整体绿色发展。

2016年，一汽-大众西南基地荣获中国绿色工业建筑国家级评价标准中最高级别的认证——“绿色建筑”设计标识三星认证。

走进一汽-大众西南基地的厂房，随处可以看到节能减排和保护环境方面的设施。基地严格遵循德国大众先进的技术和环保标准，以节地、节能、节水、节材为原则，在生产工艺、工厂运营、废物处理等方面实现减量化、资源化和无害化处理。在节地方面采用联合厂房设计，节能方面应用高性能空调设备和注重工艺节能，节水方面重视节水喷灌和工业用水重复利用，节材方面采用预制构件和高性能建筑材料。在实际的运行过程中，加强管理，降低运行能耗，进行室外环境和污染物控制，实现废弃物减量化、资源化和无害化处理，关注室内环境和职业健康，具有良好的环境效益和社会效益。

在冲压、焊装、涂装、总装四大车间，每个车间的建设及生产均使用环保材料及先进环保技术。其中，在涂装生产工艺中，二甲苯、VOCs(挥发性有机物)去除率达95%以上，VOCs排放浓度低于省级标准50%。涂装车间在国内首次应用“无中涂水性涂装工艺”和“干式漆雾分离技术”。“无中涂水性涂装工艺”以更加环保的水性漆取代溶剂型漆，有效减少了污染物的排放。“干式漆雾分离技术”采用石灰粉吸附漆雾，干净环保，省水高达90%，不仅减少了资源浪费，也有效减少了污染物的排放。同时，rodip360°转式电泳工艺、底板防护及大众独有的空腔灌蜡技术等新技术、设备的应用，进一步提高了涂装工艺的精细度，确保产品的高品质。

值得一提的是，一汽-大众西南基地投资近两亿元，建设了大型污水处理站及其环保配套设施，主要处理工厂的工业废水。处理后的中水可用于厂内绿植灌溉等多种用途，实现了水资源的循环利用。

在四川，为四川。一汽-大众西南基地落户以后，为当地创造了大量就业机会。据统计，截至2020年12月，仅在基地内工作的员工就达5973名。不仅如此，基地还成为人才培养的摇篮，实现了对一汽-大众其他生产基地的人才输出，也涌现出众多优秀工匠。

2018年，来自一汽-大众西南基地涂装车间的操作技工黄波，当选为第十三届全国人民代表大会代表。1989年出生的黄波，2010年进入一汽-大众西南基地工作。他善于学习、刻苦钻研，认真工作，不仅取得了多个技术成果，还荣获一汽集团、一汽-大众的多项优秀称号，荣获“成都工匠”光荣称号，成了一汽-大众“工匠精神”的典范。

“食得一口辣，张口四川话。”一汽-大众西南基地与四川本地文化的融合也越来越密切。2019年9月，一汽-大众“企业参观”小程序上线，一汽-大众西南基地首次面向社会团体和个人开通参观预约服务，旨在为消费者提供探寻冲压、焊装、涂装、总装等工艺流程的机会。

“大开眼界！不愧为世界一流的工厂，自动化水平如此之高，仅仅58秒就可以产出一辆车。”一位参观过一汽-大众西南基地的成都市民评价道，“真是四川造的骄傲！”

一汽-大众开门迎参观的这项举措，在弘扬汽车文化、引领和推动工业旅游潮等方面也是一次积极探索，增强了消费者对一汽-大众旗下相关车型的直观认识，增强了企业与消费者的零距离互动。

一座基地，一座城。如今，一汽-大众西南基地已经和成都经开区有机地融为一体，成为这座汽车城的重要发展动能，驱动四川先进制造业持续提档升级。

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