【经济观察】交通扶贫“两通”任务完成给百姓带来了什么

9月28日，交通运输部副部长戴东昌在国新办举行的新闻发布会上表示，交通扶贫取得了决定性进展，已经基本完成了两个兜底性的任务。截至2019年底，全国农村公路里程已达420万公里，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；到今年8月底，已基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。

“两通”任务的完成给老百姓带来的最直接实惠就是告别出行难，享受的客运公共服务水平越来越高。

一方面，道路硬件条件得到了大幅提升。一些贫困地区曾经“山里山外两重天”的局面彻底改变。2016～2019年，我国支持贫困地区改造建设了1.69万公里国家高速公路、5.25万公里普通国道，打通了多条“断头路”和“瓶颈路段”，县城基本实现了二级及以上公路覆盖，许多县城都通了高速公路。同时，完成约45.8万公里农村公路安全生命防护工程，加宽改造了14.3万公里窄路基路面，改造建设了约1.5万座危桥。

另一方面，“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实，农村客运微循环得以实现。硬件设施的完善，为全面提升城乡客运公共服务均等化水平提供了可能。比如，四川试点乡村客运统一外观、统一标识、驾驶员统一服装和工牌、统一投诉平台，让村里的老百姓享受到了较高水平的客运服务。

此外，随着“两通”任务的推进，有关部门也加快推进县乡村三级农村物流网络体系建设和“快递下乡”工程，“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”双向运输服务进一步打通。

“两通”任务的完成也铺就了老百姓的致富路。2016～2019年，我国支持贫困地区建设了3.8万公里资源路、旅游路、产业路，有效盘活了贫困地区的资源，助力一批特色产业乘势而起，助力提升了贫困地区教育和医疗保障水平，城市文明、基本公共服务随着交通的改善逐步向贫困地区纵深覆盖。

“两通”任务的完成还给老百姓带来了更多的就业岗位。农村公路的建设、管理、养护、运营，相对来讲技术含量低一些，适合吸纳当地群众特别是贫困群众就业。截至8月底，全国共设置农村公路相关就业岗位66.8万多个，其中公益性岗位27万多个，共吸纳建档立卡贫困户37万余人。

实现“两通”并不是终点，而是满足人民群众日益增长的美好出行需求的新起点。路建好了、车开通了，如何维护好、利用好，如何在硬件条件完善的基础上，提升服务水平，逐步推动城乡交通运输一体化发展，仍是需要不断研究的课题。（本报北京9月28日电）

新闻推荐

月饼消费有学问

发布单位：四川省市场监管局食品安全抽检监测处面对市场上眼花缭乱的月饼品种和风格多样的口味，四川省市场监管局食品安...

四川新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播四川正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。