全国人大代表王麒：成渝可携手打造西部汽车生产基地

■代表访谈

精彩观点

只有完善长途出行路上的充电便利性，才能解决新能源汽车续航焦虑。

国产新能源汽车并没有像内燃机时代一样落后，我们对未来充满希望。

国内新能源车企应把自动驾驶，未来出行场景设计等作为重点推进方向。

■本报记者 黄彦韬

今年全国两会期间，全国人大代表、致公党四川省委常委、四川省工商联副主席、四川启阳汽车集团有限公司董事长王麒就进一步规划完善新能源汽车配套服务设施提出了五方面建议。在王麒看来，新能源汽车具有节能环保、使用成本低的优点，但充电配套设施不足制约了产业的发展，能否解决配套设施问题是发展新能源汽车的关键。5月27日，金融投资报记者就市场关心的部分热点问题对王麒进行了专访。

记者：推进新能源汽车充电桩加速建设还有哪些困难？

王麒：一是充电桩设施的兼容性。目前市场上虽然大部分充电桩和电动车可以实现兼容，但也存在个别无法兼容的情况，新能源汽车基础设施应统一实施标准；二是充电设施覆盖率问题。尤为重要的是长途出行，也就是高速公路、国道、省道范围内的充电桩覆盖率，只有完善长途出行路上的充电便利性，才能解决续航焦虑。

记者：在全球疫情影响下，有业内人士推测，原本在今年有望全产业链大规模取得进步的新能源汽车行业，或将因产能扩张受限、满产达产受阻、下游需求疲软、物流运输不畅等因素，推迟1-2年，从行业现状看，您怎么看待这一问题？

王麒：任何新事物的发展都不会一帆风顺，在疫情干扰下，确实会对汽车产销、新能源汽车的发展带来负面影响，这里不仅涉及消费需求，还涉及到供应链、基础设施等因素。但我们需要正视困难，当前国家相关部委迅速做出决策，从政策层面支持新能源汽车发展，这将释放市场活力，对冲疫情造成的部分影响。

记者：面对特斯拉等巨头抢占市场，国产新能源汽车独立品牌商还有哪些路要走？

王麒：特斯拉是科技公司，拥有很强的创新能力和技术储备，其新能源汽车是立足当下、面对未来的重要产业。我们的新能源汽车品牌目前发展也非常好，从汽车工业发展史来看，在汽车产业电气化时代，我们并没有像内燃机时代一样落后，我们对未来充满希望。建议国内新能源企业在自动驾驶，未来出行场景和模式的规划设计上作为重点推进方向。新能源汽车不仅能节能减排，还是美好出行、智能出行的先行者和践行者。通过智能驾驶技术，未来可实现汽车的主动应招和无人驾驶，极大提高出行便利性，同时缓解道路交通压力。

记者：四川汽车产业从全国范围看，有哪些先发优势和不足？川内汽车业应该怎样积极作为，融入成渝双城经济圈和西部大开发建设？

王麒：四川是人口大省，消费潜力巨大，近年来改善型消费呈上升趋势。同时四川也是重要的汽车生产制造基地，拥有良好的产业布局和氛围，这些都是四川汽车产业的优势。不足之处在于四川的汽车产业起步较晚，实力较重庆乃至其他主要汽车产业基地而言稍显薄弱。成都汽车产业从一开始就定位为向新能源、轻量化、智能和网联方向发展，这些年也一直都保持战略发展定力，坚定不移沿着新能源、轻量化、智能网联方向创新发展。而重庆是老牌汽车产业基地，拥有长安汽车、通用五菱、力帆汽车、北汽银翔、庆铃汽车、东风小康等众多品牌汽车厂商，具有相当丰厚的技术积淀。成渝两地的汽车产业可以相互学习取长补短，共同打造中国西部重要的汽车生产基地和具有全球影响力的国际汽车城。

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