独家供货印尼雅万高铁 四川攀钢近4000吨钢轨整体出口

3月27日14时许，一列戴着大红花的红色火车头牵引、装载着近4000吨攀钢百米钢轨的列车从攀钢钒轨梁厂缓缓驶出，这批近4000吨钢轨将远渡重洋，铺上印尼雅万高速铁路。这也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。雅万高铁将全部使用攀钢钢轨，全系列9个品种，正线铺轨279.4km，站线铺轨28.9km，道岔铺设79组，共计约3万8千吨钢轨。

攀钢钒轨梁厂厂长杜健介绍，作为我国高铁技术首次整体出口的标志性工程，攀钢钢轨按照时速350公里用轨标准，采用最严格的内控要求进行制造，并将在焊接技术、使用技术等方面提供整体服务，“技术指标首次采用中国标准”。

据了解，雅万高铁是中国“一带一路”倡议的标志性项目，是“海上丝绸之路”的重要一环，项目全长142.3公里，最高设计时速350公里，采用的是中国高铁标准，也是中国高铁“整体出口”的第一单，即：中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链走出国门的“第一单”。

走进攀钢钒轨梁厂，一阵轰隆隆的巨响传来，厂房内错落有致的巨型机器似钢铁巨兽。一根通红的钢坯从加热炉里翻滚出来，瞬间腾起红色热浪，即便是站在几十米外的参观区，脸部也能感觉到灼热。攀钢钒轨梁厂工作人员介绍，一块7.75米的钢坯进去，经过大约7分钟、13道次的轧制，长度会增加到104米，再去除两端，留下的100米就是精品钢轨。最后，再经过定尺、钻孔、检测等工序处理，就形成百米和其他定尺长度钢轨的成品。

据中国铁路总公司数据，截至2018年底，中国高速铁路营业里程已达2.9万公里，占比超全世界总里程2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。“在我国已投运的高速铁路中，有70%的高铁钢轨来自攀钢钒轨梁厂，包括京津、京广、京沪、成灌、广深等高速铁路线。”攀钢钒轨梁厂工作人员说。

红星新闻记者从攀钢钒轨梁厂获悉，该厂是中国唯一获得中国钢轨“出口免验”的企业。目前，攀钢重轨产销规模居全国第一，出口量位居全球第二。该厂钢轨还远销美国、巴西、澳大利亚、新西兰、墨西哥、伊朗、越南、缅甸、韩国、泰国、印度等30多个国家和地区，正助力中国高铁跑出世界速度。

红星新闻记者 江龙

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