嘉陵江草街枢纽将建二线船闸

嘉陵江下游的草街枢纽将建二线船闸，让通过能力翻番，目前，前期工作已经启动。，嘉陵江草街枢纽将建二线船闸。

嘉陵江是沟通南北的黄金水道、西南地区最重要的水上通道之一。从上世纪80年代起，嘉陵江开始实施全江梯级渠化开发建设，经过30年建设，四川境内14个梯级全部建完，并于今年6月实现全江通航。

“嘉陵江全江通航后，陕、甘、川东北水运需求增长迅猛。”省交通勘察设计研究院有限公司副总工程师谭先泽介绍，嘉陵江汇入长江前的最后一个枢纽草街枢纽，现船闸单向通过能力仅1050万吨，满足不了货物增长的需求，建设二线船闸提上日程。

草街枢纽既有通航建筑物建设时，预留了二线船闸位置，但具体怎么建、如何克服现实困难，尚需严谨审慎的调研。谭先泽说，二线船闸建设，需对一条临近江岸的高速公路进行改线，且水头（上下游的水位差）达27米，是嘉陵江全线除亭子口升船机以外最高水头的船闸，技术难度大。预计建成后，两线船闸通行能力将达到2480万吨，通行能力将大幅提高。

本栏撰稿 本报记者 王眉灵

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