平均每小时新建700米高速公路 中国人如何修路？

中国有70万个行政村，分布在960万平方公里国土上。无论在高原、沙漠还是草原，它们中的99.98%都有公路连通。中国为什么能做到？

文 | 库叔

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1978年，中国至少一半行政村不通公路。但从那时起40年间，中国的农村公路总长度增长近6倍。

在中国，修筑道路是农村减贫的主要措施。几乎每个人都知道这样一句话：“要想富、先修路”。

2018年11月3日，江苏响水县农民将采摘的西兰花装车，准备销往国内外市场。（新华社记者李雨泽 摄）

在中国修建农村公路有多难？

中国67%的陆地面积是山地、高原和丘陵。

西藏阿里，平均海拔4500米，这里有143个行政村，很多人都生活在海拔5000米以上。

1957年12月17日，汽车行驶在从新疆叶城到西藏阿里的新（新疆）藏（西藏）公路。（新华社记者王安 摄）

新疆牙通古斯，被塔克拉玛干沙漠包围，距离最近的县城100多公里。

1997年4月3日，新疆民丰县牙通古斯村村民骑毛驴西行3个小时，再通过公路乘长途客车前往其他地区。（新华社记者沈桥 摄）

云南独龙江乡，有6个行政村，位于两座高山、一条大河之间，每年有6个月雪季无法与外界通行。

云南独龙江乡独龙族群众在上世纪50年代刀耕火种的资料照片。（新华社图）

中国人怎样修路？

在中国，平均每小时就会新建700米高速公路，中国也是世界上隧道和桥梁工程最多、最复杂的地方。

四川省汶马高速公路，有121座桥梁和32座隧道，全长86%以上是桥梁和隧道。

2018年1月12日，河北交投集团建设工人在太行山高速公路河北沙河三号桥施工。（新华社记者朱旭东 摄）

2019年6月26日，贵州威宁彝族回族苗族自治县中石公路姜家沟大桥即将通车试运行。（新华社记者陶亮 摄）

2019年4月3日，贵州三都至荔波高速公路全线建成通车。（新华社记者陶亮 摄）

为了建造这样高难度的公路，中国发明了最好的机械工程设备。

现代盾构机是集机械、电压、液压、信息、材料、控制等多种技术于一体的高端装备。有了它，炸药炸、铁镐刨、赤膊挥汗挖隧道的人工会战场景，就一去不返了。（资料图片）

2018年12月20日，中铁大桥局沪通长江大桥项目部使用“水上大力士”浮吊船吊装了两台1800吨架梁吊机。（图片（原标题《路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路路......》）

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