“四川造”汽车闯出新技术路线

全球首款M100甲醇重卡牵引车在吉利四川南充基地下线。（吉利商用车供图）

“四川造”吉利商用车·远程甲醇重卡。（吉利商用车供图）

替代传统能源，全球首款M100甲醇重卡在南充下线——

4月26日，吉利商用车旗下子品牌远程汽车在吉利四川南充基地宣布：全球首款M100甲醇重卡牵引车正式下线并开启销售，这标志着“四川造”汽车的清洁能源技术路线再拓新疆域。

毫无疑问，当前是汽车行业处于寻求替代能源的历史当口。在此背景下，四川省汽车产业已不仅仅是“触电”新风口那么简单：除了在甲醇等清洁能源方面“闯出”新技术路线，“四川造”不只单纯在传统纯电动汽车领域耕耘，在新能源汽车领域难度更高的技术路线——氢燃料电池方面也卓有建树。一定程度上讲，这为前路未知的2019年汽车消费市场从供给端给出了“四川答案”。□本报记者 赵泽宇

揭开 M100甲醇重卡的面纱

“甲醇生产成本低廉，有害气体排放较少，可作为重要的车用燃料替代品。”5月5日，成都汽车产业研究院咨询服务部主管郭孟南告诉四川日报记者。

据悉，我国石油对外有较大的依存度，发展新能源以及清洁能源等替代能源汽车，成为甲醇汽车应运发展的基本逻辑。3月19日，工业和信息化部等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件的地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。实际上，早在2012年，工业和信息化部就先后在山西、上海、陕西、甘肃、贵州五省市的晋中、上海、西安、兰州、贵阳等10个城市开展甲醇汽车试点工作。目前，西安、贵阳等城市出租车均有大规模营运试用甲醇乘用车。

此外，全球多个国家近年来相继发布了燃油车禁售时间表，在以后将逐渐淘汰汽油和柴油车。对于商用车企业而言，选择替代柴油的新技术路线成为一众商用车企未来的出路。

作为商用车领域的后发者，吉利旗下的远程汽车自诞生即选择了纯电动、甲醇和增程式动力的技术路线。此次开启销售的“四川造”远程M100甲醇重卡，则是在其全球研发体系以及吉利控股集团成熟技术的支持下诞生的。

据悉，M100纯甲醇燃料与甲醇汽油、柴油等混合燃料相比，需要专门设计的甲醇发动机，生产原材料更纯粹，减排效果也更明显。吉利自2005年开始研发M100甲醇汽车，相继攻克了耐醇腐蚀性、低温冷启动、甲醇溶胀性、甲醇供油及燃烧等关键技术，拥有M100甲醇动力技术的独立知识产权。

替代能源汽车的普及之路

记者了解到，远程M100甲醇重卡共推出平原版、山区版、区域物流版3个版本，首批投放山西、陕西、新疆、内蒙古4个省区的6个城市。根据远程汽车测算，M100甲醇重卡的经济性，在以上区域对比柴油车同一工况下，可年节约油费6万至8万元。

吉利商用车集团研究院院长范现军在接受四川日报记者采访时表示：“使用甲醇汽车的便利性毋庸置疑，甲醇加注站还有一个好处就是能够和现在的油站、汽站共站。接下来，我们还将在五省区域内建立服务站点，配置服务人员，做好前期市场保障能力。”他直言，到2021年，该款M100甲醇重卡计划实现3000辆的销量目标。

管中窥豹，四川汽车产业对于替代能源的探索早已有了自己的答案。除了甲醇这一清洁能源，氢燃料电池这一新能源主要技术路线也取得了重大进展——4月10日，由东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司投资建设的氢燃料电池自动化生产线在成都正式投入使用，这是中国西部地区首条氢燃料电池自动化生产线。

据悉，该生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，产品从核心部件膜电极、电堆到发动机系统均由东方电气自主开发研制，产品主要应用于新能源汽车。目前，搭载氢燃料电池发动机的汽车，续航能力超过500公里，每次充能时间在3到5分钟。

“无论是以甲醇为代表的清洁能源汽车，还是以燃料电池汽车为代表的新能源汽车，都是降低化石燃料消耗和减少环境污染排放的重要举措，是汽车产业转型升级的必由之路。”郭孟南表示：“根据纯电动汽车发展历程来看，目前燃料电池汽车已走过示范推广应用阶段，将加速迈入商业化应用阶段。”他还预测，到2025年，燃料电池汽车将达到与燃油车、纯电动汽车全面竞争的水平。

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