从“天上”“地下”入手打造 5G 爆款应用

推广5G，一个最直接的难题是成本高昂。，从“天上”“地下”入手打造 5G 爆款应用。

四川联通计划建设部网络规划组组长任俊杰介绍，从用电成本看，由于具备更强大的性能，5G单基站功耗是4G单基站功耗的5倍；从基站建设看，5G推广必须建新基站，同时由于技术原因它的基站数量至少是4G的3倍。公开信息显示，运营商5G投资最终需要约2万亿元。

如何降低成本？中国通信学会秘书长张延川分享了他的观点：在5G建设初期，四川没有必要像4G那样从一开始就大规模铺开，可以围绕具体场景应用，“哪里有具体的、实在的应用，就在哪里布局。”

4G时代基建先行，5G能够反其道而行吗？任俊杰认为“时代不一样了”——4G时代我们是“跟跑”，是在国外硬件设施和产业应用都成熟后开始铺网建设，建网就能见效益；5G时代全球都在同一起跑线，一切要摸着石头过河，在有应用场景的区域先行先试，才是理性做法。

至于能耗高，汉能薄膜发电集团副总裁安荣邦建议可利用节能新技术，“例如安装能源路由器，可以帮助基站自由选择商业供电、储能电池、太阳能发电等电力资源，确保在不同时段选出最经济的能源供给。”

如何打造爆款应用？无人机和车联网四川最有可能形成优势

华为无线产业发展部总裁朱成讲了一个故事：去某世界级巨头企业“推销”5G技术，天花乱坠介绍了一遍技术优势，问有啥需求？对方愣了半晌，“我们也不知道。”

朱成想表达的意思是：说到底5G只是新一代移动通信技术，它该怎么用？这是当前亟待解决的问题。“4G时代诞生了一批爆款应用，从而有了百度、阿里、腾讯等互联网巨头。5G时代，我们差的就是爆款应用。”

多位专家提到，结合四川优势，可以从“天上”和“地下”入手。

“天上”，指的是无人机应用。朱成认为，四川有很棒的无人机基地和企业，同时也有无人机应用的需求，“像山区巡检，装上5G模块后可边巡检边回传数据，让后方AI系统分析，从而自动发现问题。”在他看来这一领域有望让四川形成差异化的竞争优势。

“地下”，指的是自动驾驶等车联网应用。“车联网是业内比较认同的5G先发产业项目，成都这方面基础优势明显。”张延川表示，在车联网领域，成都龙泉驿的车联网测试基地正在建设之中，未来车联网的一系列标准，都可能从这个基地中产生。

多位专家也提到5G高清视频，成都有长虹、京东方、索贝等大型软、硬件企业资源支撑，为技术落地带来便利。

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