厦门港为何“四川行”

记者眼

□李立洲 本报记者 王眉灵

4月17日下午，在成都参加完“2019中外知名企业四川行”相关活动后，厦门集装箱码头集团有限公司总经理许旭波立即着手联系次日的考察，除了内江、自贡、宜宾、泸州，正在兴建新港口的乐山，也被纳入了行程。

这是一次集体考察。由许旭波任团长的厦门自贸区代表团，集纳了厦门本地9家行业领军企业，涉集装箱、港务发展、代理、物流、供应链等领域。近年来，厦门港吞吐量不断攀升，2018年世界排名第14位。

此前，这些企业在四川没有投资，也没有合作项目，但此次考察的重点——川南城市、集装箱码头、无水港，让人嗅到了“有备而来”的味道。

四川地处内陆，此前适水货物多经泸州港、宜宾港下水，经长江抵达上海港出口，和厦门港并无交集。而现在，四川的南向开放战略，如同打开了一扇窗。

突出南向开放，2018年，四川不断扩大南向通道：成都、宜宾、泸州等地开行常态化班列，货物经广西钦州港出海；和广西、香港等地合作打造物流大通道，尝试通关一体化。四川省及相关市州还到沿海地区，主动对接寻求合作。去年底，自贡在厦门举行南向开放国际合作专题对接会，许旭波等港口、物流企业负责人应邀参会，了解到四川在南向开放上的需求，因此借“四川行”东风，有了更深度的考察。

许旭波认为，厦门可以成为四川的出海口。从基础条件看，厦门港有通达全球的航线网络，和54个国家的138个港口有航线相连；最具优势的是东南亚市场，厦门港航线覆盖了东南亚所有国家，每周有33条航线通达，非常密集——而东南亚，正是四川南向开放的重要市场。航线的密集，带来贸易繁荣。2017年，厦门港集装箱吞吐量突破1000万标箱，目前仍不断增长，其中外贸出口量占比高达75%。

从外部环境看，厦门去年提出了“丝路海运”计划，依托区位优势，打造“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，通过与内陆省份的海铁联运、与沿海港口的水水中转，吸引国内外港口航运物流企业共同参与。“这和四川的南向开放战略正好可以结合起来，让厦门成为四川出海的一条‘船’。”

在业内人士看来，这并非不可能。从通道来看，四川与厦门有铁路相连，货物可通过铁路经湖南、江西抵达厦门，形成铁海联运的一条新通道；或者江海联运，从泸州、宜宾等临港集装箱码头装货，沿长江抵达厦门再转海运出口。

从通关来看，厦门自贸区的通关效率排名全国前列，货物进口通关时间56个小时，出口仅需 36个小时。四川、厦门可以合作“通关一体化”，让进出川货物在厦门港快速通关。

从目前四川开行的南向班列来看，尚需破解去多回少的尴尬。如何装满货？此次考察，厦门自贸区代表团与川南几座城市探讨了货物贸易、转运、集散等业务合作，以及无水港项目。

或许不久的将来，四川南向开放通道上，将再增一个重要出海口——厦门港。

新闻推荐

首届海峡两岸摄影家走四川摄影交流活动正式启动

（记者刘琳）记者从省文化和旅游厅获悉，4月16日至22日，首届“海峡两岸摄影家走四川”摄影交流活动举行，来自台湾桃园市爱心摄影...

四川新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离四川再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。