四川自贸区青白江片区率先实行宽轨段集并运输模式

推动中欧班列高质量发展

本报讯 （记者 彭江）1月17日，记者从青白江获悉，四川自贸区青白江片区推出一项创新举措，率先实行宽轨段集并运输模式，推动中欧班列高质量发展。

与中国铁路一样，欧洲大部分国家都是使用1435mm标准轨，而俄罗斯、乌克兰和哈萨克斯坦等国广泛采用1520mm宽轨，中欧班列运行过程中会经历两次换装过程，其中宽轨段每列最多可装载72个柜，国内始发及欧洲段运行限41柜。为充分利用宽轨段运能，在中国铁路总公司牵头指导下，成都国际铁路班列有限公司与中铁国际多式联运有限公司共同制定了中欧班列“三并二”集并运输方案，并与哈萨克斯坦铁路公司（以下简称“哈铁”）合作，在霍尔果斯率先进行了测试，即在宽轨段起始口岸换装时，将国内始发的三列中欧班列合并为两列，集并运输到宽轨段终点口岸，再换装还原为原来的三列中欧班列。

据悉，2018年11月6日，首次集并运输测试正式启动。成都始发到罗兹的三列班列分别于11月2日和3日发出，均到达霍尔果斯口岸后分别交接到阿腾格里口岸，在阿腾格里口岸站进行拆分，合并为两列运输，抵达波兰马拉口岸后拆分重组为原三列班列，分别于11月17日、18日到达罗兹站。

“宽轨段集并运输模式”通过优化列车编组，有效节约运力资源，充分利用集并组织取得的优惠价格，进一步降低物流成本，促进了中欧班列“提质降本增效”。下一步，中国铁路总公司将全面推开中欧班列宽轨段集并运输。

为把控集并运输可能存在的风险，四川自贸区青白江片区充分利用好中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，深化与哈铁等铁路公司合作，切实保障了“三并二”换装的货物安全性和运输实效性，多方参与的中欧班列国际协调格局逐步形成。

2018年，中欧班列（成都）共计组织测试了12列“三并二”集并运输班列，全程运行时间约10-15天，与同期时效基本持平。实践表明，在运行途中的拆分、合并均未对班列运行造成不良影响。

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