群策群力 聚焦渡口村下一个十年

圆桌论坛之后，活动现场进行了签约仪式和“渡口村乡村振兴专家智库”成立仪式。签约项目包括仁和区新能源项目、智慧环卫运营服务项目、攀西汽车产业园区产业链服务平台项目、攀西汽车产业服务园房车营地项目。图为签约仪式现场。

聚焦2018渡口村乡村振兴暨汽车产业论坛

10月16日上午，由《四川日报》攀枝花全媒体中心、仁和区前进镇人民政府、仁和区服务业发展局共同主办，主题为“创新·智慧·共赢”的2018渡口村乡村振兴暨汽车产业论坛在攀枝花市仁和区开幕，各路专家学者和企业家齐聚于此，以渡口村弯腰树村民小组十余年发展历程为例，“问计”乡村振兴实现路径，共寻产业融合发展之路。

活动现场邀请到中国农科院、四川省社科院、西南交大、川农大等专家学者，四川省三产协会等行业协会负责人，以及知名企业和媒体代表等，解读渡口村汽车产业发展的故事，聚焦下一个十年，为其未来发展支招。

在本次论坛上，《金融投资报》记者采访了部分演讲嘉宾并对他们的精彩演讲进行了整理。中国农科院创新工程团队首席科学家朱立志在接受采访时表示：“乡村振兴最关键的是要有两只翅膀，一只是绿色，一只是特色。”

·圆桌论坛·

10月16日下午，2018渡口村乡村振兴暨汽车产业论坛圆桌论坛在攀枝花仁和区举行。圆桌论坛上，众嘉宾围绕“乡村振兴中如何激发村组织及村民的内生动力”及“如何以产业园为载体，提炼和树立品牌形象，提升产业影响力，带动周边区域同步发展”两个主题进行探讨，碰撞火花，深入探究乡村振兴和“渡口村再出发”的产业发展路径。

乡村振兴需激发村民内生动力

2004年，攀枝花市的汽车产业开始井喷式发展。渡口村村民们敏锐地意识到，机遇已经“浮现”。经过多次村民大会、村民代表大会，弯腰树村民小组果断提出，建造一座汽车城。为解决资金难题，弯腰树村民小组通过集体出资、村民个人出资、银行借贷等途径筹集资金1700万元，开始建造汽车城。如今，该汽车城已累计实现营业额20亿元，各项累计创收800余万元，去年人均分红4000元。专家认为，渡口村汽车城的成功在全国范围内都堪称典型。那么乡村振兴中，如何激发村组织及村民的内生动力？如何以产业园为载体，提炼和树立品牌形象，提升产业影响力，带动周边区域同步发展？

在中国农科院创新工程团队首席科学家朱立志看来，在乡村振兴中，组织振兴也直接关系到村民。以渡口村的汽车城为例，从村民到农户，一系列的内生链条都打通，而且可以复制到全国去。资源变资产，资金变股金，股金变股东等，大大提高了有资源的村民、农户的积极性。

四川农业大学管理学院副教授、财务管理系主任唐曼萍也则提到，人其实是乡村振兴中十分重要的一环，只要有信心，黄土都能变成金。其举例说，渡口村现在已经有40多个亿的销售额，未来的目标是100亿以上，在渡口村，村干部会走访到每一个村民家中，带动村民的积极性，同时要发挥致富带头人寄托乡情的引领带头作用。“目前，股份分红这一机制已经广泛运行，渡口村未来可以借鉴上市公司的治理制度，比如股东大会、独立股东等。此外，可以考虑成立渡口村乡村振兴的专项基金，村民可以自主借用，因地制宜，实现先富带后富。”

“乡村振兴其实是包容性的振兴，‘不让一个人掉队’的振兴。”杨一帆说，在渡口村的乡村振兴中，第一轮关注的是钱、商贸的问题；第二轮就是以人为中心的发展，关心到农户，如何从中找到实惠；第三轮则是文化的振兴，村民富起来后，就是文化的振兴和培养。

《四川日报》区域中心副主任邓嗣华则表示，过去媒体只是观察者、记录者，但随着功能的变化，现在媒体也逐渐成为了参与者，起到一个黏合剂的作用。以眼下为例，在过去十年，渡口村以人为本，村民自治，发展得相当好，希望在未来的十年，渡口村仍能有更多更新值得持续关注的亮点不断出现，让媒体宣传方面也可以继续深入地参与进来。

再出发可借助资本市场融资

十年再出发，弯腰树对未来有着更加长远的规划。根据攀西汽车产业服务园的发展规划，到2022年，园区投资总额达50亿元，产值达100亿元，税收1.5亿元，就业人口 2万人。要实现这样的发展，还有哪些文章可做？在产业发展中金融起着怎样的作用？

西华大学汽车与交通学院院长彭忆强认为，以前攀西在汽车产业上是一个空白点，10年间渡口村从零做到了50亿的规模。虽然整车企业在攀枝花建设有一定的难度，但后汽车产业链其实有一定的机会。具体来看：一是政策对新能源汽车是加大推广力度，但服务和维修人员是非常缺欠的，可以考虑一下如何链接高校人才；二是赛车文化，有利于提升城市的知名度；三是看看从龙泉的发展中，找到渡口村更好的发展方向。

四川省二手车商会秘书长王锦则提出，眼下二手车以收租金的方式已经不能再挣钱了，弯腰树如果转型，认证评估二手车，把二手车标准化，以新车的服务来卖就大有可为。“把重点放在经营模式上，贯彻认证服务的理念，让更多老百姓能买到更合适的二手车，发掘更大的市场潜力。”

“产业要发展，一定要实行财政与金融的互通，因为财政资金可以带动金融和社会资本的投入，三者是一种优势互补的关系。”四川省社科院金融与财贸经济研究所所长王小琪如表示，传统融资是间接融资，但未来是要提高直接融资的额度。同时，创新担保的方式，比如以农作物的形式来抵押、担保，并且适当的提高银行对小微企业的贷款容忍度，这样才能多渠道帮助村民解决资金问题。

对于渡口村未来的发展，《金融投资报》总编辑苗曦也给出了建议。其认为，首先从品牌来说，还需要更多知名的品牌进入，特别是在推广、运营方面还有很多空间。第二是技术，特别是互联网的接入和科技创新的发展，如果技术能有效进入，那么对产业园的影响是飞跃性的，希望弯腰树可以革新产业园的技术。第三，就是上市。以华西第一村来看，里面有很多上市公司，弯腰树也可以借助资本市场。5年之后要实现100亿目标，规模已经很大了，但弯腰树要走得更远，资本市场是一个渡口，“希望十年以后再来弯腰树，它已是一个上市公司！”

·嘉宾观点·

做出特色提档升级 渡口村再出发

中国农科院创新工程团队首席科学家 朱立志：

打造“绿色”和“特色”两只翅膀

“我认为乡村振兴最关键的是要有两只翅膀，一只是绿色，一只是特色。”中国农科院创新工程团队首席科学家朱立志表示，打造绿色翅膀，关键在三方面:一是资源，着眼于如何高效、充分、节约地利用资源，比如土地、水、畜禽粪便、秸秆等的利用;二是环境，主要是考虑我们如何对环境产生正影响，以及环境对我们产生正影响;三是生态，需要在发展中不断提升生态服务工程等。

而在打造特色翅膀方面，其认为最重要的是产业振兴，其中一二三产业要融合发展，二三产业不能脱离第一产业，同时农业文化旅游要协同推进，以及发展特色小镇。

对于乡村振兴如何规避城市化过程中出现过的千城一面、产业雷同的问题，朱立志在接受《金融投资报》记者采访时表示，现在的雷同多是建筑物上的雷同，要避免这种问题，就要依据当地特色资源进行打造，与文化进行融合。

而对比国外农业经济的发展，朱立志告诉《金融投资报》记者，国外已经在农业生态可持续发展方面做了很多工作，注重农产品的绿色有机，值得我们借鉴，国内首创的“中医农业”就是一种很好的探索，可进行推广发展。

四川省社科院金融与财贸经济研究所所长 王小琪：

渡口村再出发 需考虑产业多元化

过去的十多年，渡口村面向市场，立足自身特色优势，在充分尊重村民自主选择，激发村名活力的基础上，实现汽车产业发展，也带来村民致富。

经过调研考察，四川省社科院金融与财贸经济研究所所长王小琪对渡口村发展模式进行了总结，并给以其他乡村以借鉴。

首先，渡口村充分尊重村民自主选择，激发村民活力；其次，面向市场，立足自身特色优势，比如原本有的车管所，以此为依托，把车产业逐步延伸，形成体系；第三，构建村民+集体+产业+金融机构等多方利益链并发展壮大，实现多方互利共赢；第四，实现一产为主向三产为主的转变，产城一体化发展；第五，实现村民在家门口就业，既是股东也是员工，且在最初创业时，村民资金不足，村集体就先将资金借予村民，待分红之后村民再还款，真正实现共同富裕。

如今，渡口村二次创业再出发，又如何把优势发挥出来？王小琪建议，第一，要尽力延长汽车产业链，比如瞄准新能源汽车，对汽车服务人才的培育和指导。第二，考虑如何将产业多元化，拓展新的产业。例如渡口村搞的康养旅游，配合特色农业、观光产业是很重要的。

四川省第三产业协会会长 谢开华：

四路径探索现代服务业提档升级

在四川省第三产业协会会长谢开华看来，渡口村以资源换资本、以存量换增量、以投入换引进的“三换”以及以创新为中心的经验做法，从根本解决了乡村产业发展中的资源、资本、资金等深层次问题也是服务业集聚区在农村落地开花结果的生动实践，值得总结和借鉴。

而对于现代服务业如何提档升级，谢开华表示，可从四个路径进行，包括坚持顶层设计，做到多规合一；坚持创新驱动，促进融合发展；坚持筑巢引凤，推动引凤筑巢；坚持多边共商，完善管理机制。

具体到攀西汽车产业服务园，其建议：第一，是加大攀西汽车产业园规划建设力度，建议将攀西汽车产业园纳入市、区两级现代服务业集聚区规划编制的重要内容；第二，制定汽车产业招商引资导向目录，采取引进来和走出去的办法，对集聚区六大板块进行整体包括策划推介，吸引关联产业入驻。第三，策划举办攀西汽车产业服务博览会，着力把攀西汽车产业服务园打造成为攀西乃至周边地区的地车资源集散及聚集地。

西华大学汽车与交通学院院长 彭忆强：

汽车产业未来向高附加值发展

“未来，汽车产业向附加值高端发展，包括零部件、后市场、汽车文化等，汽车产业对全社会经济带动效应1：7，汽车产业全链产值占社会总产值10%，汽车及相关行业就业人口占全社会8%。”在演讲中，西华大学汽车与交通学院院长彭忆强给出了汽车产业未来发展及变革的趋势，其表示，渡口村汽车产业未来发展可更多挖掘后市场、汽车文化、新能源汽车等发展方向。

结合国外的丰田市、沃尔夫斯堡、底特律等汽车产业发达地区的发展特点，彭忆强表示，汽车产业专业化园区应塑造以产业生态圈、创新生态链为核心的竞争优势，坚持以产业生态圈理念营造创新生态环境。对于渡口村的进一步发展，其建议可学习国外的做法，比如拥有典型的龙头企业、具备较大的产业规模、形成全产业链发展格局、依托技术创新驱动，实现产程高度融合。

中路联科技有限公司总裁 李洪毅：

以智能构建城市管理新兴服务业态

“试想再过十年，现在传统环卫的人力模式如何运营下去？从市场机会上看，传统环卫行业需要变革才能持续发展。”作为企业代表，中路联科技有限公司总裁李洪毅结合自己的企业发展介绍，公司提出了依靠智能技术，以增效、控险、降耗的模式打造路联网，从而构建城市环境管理的新兴服务业态。

他还表示，下一步，公司也将和弯腰树汽车产业园合作，以移动互联网、车联网和北斗技术，打造路联网服务平台。

中路联是一家以城市道路和高速公路清扫为基础专注于打造路联网技术提供服务的高科技公司，现阶段拥有国家发明专利，为城市建设和高速公路提供全方位道路服务。

西南交通大学国际老龄科学研究院副院长 杨一帆：

挖掘当地文旅资源 发展特色康养

西南交通大学国际老龄科学研究院副院长杨一帆指出，康养产业发展同时也存在着挑战，包括有些地方政府对康养产业的认识和理解不统一；全国各地康养文旅发展存在同质化问题，旅游产品处于低水平竞争状态；国内的康养项目大多重视环境的硬件打造，忽视了对核心康养服务软件资源的培养。

“康养不是医疗也不是旅游，是一种从单一定向的治疗模式转向‘防-休-养-愈’的一体化模式，轻治疗，重健康保持。”在杨一帆看来，要建设具有活力的康养产业需要有业态、模式、定位三大转变，要由传统农业、工业、旅游业向农业旅游化、工业旅游化、旅游健康化方向转变；从单一的景点观光向IP生态文化布局全域康养方向转变；由区域休闲旅游目的地向文化生态康养旅居目的地转变。“渡口村的康养模式可以结合当地的汽车文化、渡口文化等地方特色，把短期的旅游变成中期的旅居，将一般旅游的‘吃住行游娱购’的传统要素转为‘商学养闲情奇’的全新要素，打造出独具特色的康养旅居产业。”

在接受《金融投资报》记者采访时，其特别提到，发展康养产业一定要注重“人”的融入，包括当地居民、外来居民、游客等的参与和融入。

打造独具特色的康养旅居产业关键在资金，融资如何解决？杨一帆接受《金融投资报》记者采访时表示，融资要解决两个问题，一是康养项目是不是好的金融标的物，是否具备可持续发展的商业模式，如果是，那么融资问题相对较容易；二是关注PPP项目，将公共资源与社会资源相结合，最大可能拓展融资渠道。

本版采写本报记者 苏启桃 陈美

陈雨禾摄影 李里

新闻推荐

“中国创翼”大赛四川6项目获奖

本报讯（记者吴平）记者10月15日从省人社厅获悉，在第三届“中国创翼”创业创新大赛全国选拔赛及决赛中，四川省共有8个项目入围...

四川新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是四川这个家。