又有滴滴女乘客遇害 专家：有平台将不达标网约车归为顺风车

悲剧再次发生。

距离空姐在郑州搭乘滴滴顺风车遇害，时间仅仅过去三个多月，8月24日，乐清乘客赵女士在乘坐滴滴顺风车时，被司机钟某杀害，年仅20岁。而就在案发前一天，司机钟某还因对另一名乘客图谋不轨，被乘客投诉至滴滴平台。

身负投诉还能接单，平台应该承担怎样的责任？有律师认为，企业平台不光要制定驾驶员准入制度，还应对驾驶员的动态信息进行判断和警示。更有城市交通专家表示，部分平台将不达标（网约车）的车辆和人员归类到顺风车，此举完全不顾乘客的安全。屡次出现顺风车安全事件，企业平台不能再忽视安全前置机制。

两次投诉均未及时处理

据@平安乐清 8月25日通报，8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

25日凌晨4时许，警方在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。

这不是司机钟某第一次对乘客“下手”。

据媒体报道，就在案发前一天，另一名乘客林女士曾坐过钟某的车，从乐清虹桥到翁垟，钟某将其带至偏僻处图谋不轨，林女士发现情况不对之后立即让司机停车，并声称要“跳车”，司机最终才被迫停车。没想到，车停下来之后，钟某立马熄火要锁门。林女士在他熄火同时 ，赶紧打开车门逃跑，结果司机迅速掉头来追。

“还好路上还有几辆车经过，司机跟了我几百米让我上车。” 在林女士表示“再跟着我，我就报警了”，司机才开走。林女士当时留了心眼，把车牌拍了下来。事后曾将此事投诉至滴滴平台。

林女士的投诉还未得到处理结果，一天后，被害人赵某坐上了钟某的车，最终遇害。

8与25日下午，滴滴发布道歉声明。经核实，钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。前一天乘客林女士的投诉，客服承诺两小时回复但并未做到，也没有及时针对这一投诉进行调查处置。

距离空姐在郑州搭乘滴滴顺风车遇害，时间仅仅过去三个多月。5月6日凌晨，空姐李某珠在郑州搭乘网约车途中被害，网约车司机刘某华作案后弃车跳河。5月12日，刘某华尸体被找到。

值得注意的是，滴滴公布郑州顺风车案的自查进展时，提及嫌疑人刘某华在案发前，曾有一起言语性骚扰投诉记录。客服五次通话联系不上嫌疑人，由于判责规则不合理，后续未对投诉做妥善处理。

身负投诉记录，司机还能照常接单？8月25日下午，澎湃新闻记者就此事询问滴滴方面，截至记者发稿，暂未得到回复。

专家：部分平台将不达标车辆、人员归类为顺风车

空姐遇害案发生后不久，滴滴曾公布阶段整改措施，滴滴顺风车于5月12日凌晨零点下线整改。5月31日，滴滴发布最新整改以及安全升级工作进展，整改措施中，下线备受争议的个性化标签和评论功能，车主每次接单前必须进行人脸识别等。此外，顺风车还在补强全程路径监测等服务干预能力。

滴滴方面称，在紧急求助原有功能（按下后上传现场实时录音，由客服监听并回拨用户电话，同时自动发送行程信息给紧急联系人）的基础上，用户可自主选择一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等号码。

在8月25日的道歉声明中，滴滴称目前顺风车仍处于整改期间。至于整改后续由谁验收，验收标准是什么，这些问题还不得而知。

“保障乘客安全再强调也不为过，短期内网约车出现几次重大案件，可见是行业内部管理出现问题，至少漠视规则和规定。也是对乘客的不负责任的表现。”上海正策律师事务所律师周铭认为，平台按国家相关部门的规定制定对驾驶员审核的相关制度，不光是入行的准入，还应有驾驶员平时动态信息的汇总、判断、反馈、警示和禁入相关规则，有些是针对驾驶员，有些是服务方面。比如驾驶员是否被投诉，是否有不良行为，是否诚信等。平台应建立完善的投诉及服务机制，驾驶员的诚信制度、相应的行业保险制度，还有与当地公安交管部门等链接机制。

在周铭看来，平台对一而再发生的事件负有不可推卸责任。平台如仅定位在撮合交易、便利和生意的角度，将对乘客出行安全造成重大隐患，监管管理部门应对涉事单位进行整改。“平台不是规避责任的避风港，管理部门应制定相关法律规范，加大对平台的规范和处罚力度，保障老百姓的生命安全。”

“屡次出现顺风车安全事件，企业平台不能再忽视安全前置机制。”城市交通专家徐康明认为，顺风车原本是一种受鼓励的出行业态，但不可忽视的是，一些企业平台在借顺风车之名，行非法网约车之实。

“多数城市对网约车都有法律法规，准入门槛，安全前置机制，但顺风车，实质不属于盈利的运输服务，是司机本来就要出行，和乘客分享一段路程，分享这段路程的油费，不能计时收费。目前，很多地方的顺风车不受网约车相关准入许可的管理。” 徐康明说，部分平台将不达标（网约车）的车辆和人员归类到顺风车，此举完全不顾乘客的安全。

出事了怎么办？“他们总是采用后赔付机制。对人的运输，出于对生命价值的尊重，必须安全前置。”徐康明认为，顺风车的所有车辆和人员，平台应该数据对接相关管理部门，严格意义上要事先报备。同时，企业平台完全有能力甄别真正的顺风车司机。“如果一个司机每天出行次数过于频繁，并且出行路径不固定，基本上可以判定，他是在做网约车，很有可能是非法网约车。”

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