让高铁成为四川经济发展的助推器

□本报评论员高云君

日前，新华社一则消息颇受川人关注：7月1日，将首次开行成都至沈阳、北海动车组，成都至昆明高铁也将增加，四川北上南下的高铁通道将再扩容。

交通向来与人民生产生活息息相关。人类发展的历史也早已充分证明了“修路”与“致富”的紧密关系。交通基础设施对一个区域乃至国家的发展至关重要。随着我国经济社会的发展，尤其是改革开放以来国民经济的高速增长，对交通运输的需求越来越高。内陆地区，特别是地处西南盆地的四川，受地理区位制约，自古在资金、货物、人员乃至信息的流动上相对受限，对外流通、交往成本较大，也因此成为四川进一步扩大对外开放的瓶颈因素。近年来，四川坚持把发展作为第一要务，坚定不移深化改革扩大开放，花大投入、以大力度开展交通基础设施大会战，在改变交通瓶颈制约上取得显著成效。目前，四川航空运输已形成一定优势，高速公路四通八达，但水路、铁路尤其是高速铁路与一些省市相比，仍然存在较大差距。特别是铁路网络覆盖不足，人均密度只有东部地区的1/3、中部地区的1/2，高铁运营里程仅有700公里，等级也不高，与四川在全国的经济地位和自身发展要求不相适应。就此而言，正视高铁建设这个短板，正是四川彻底破解“蜀道难”问题的潜力所在。

铁路是国民经济的大动脉，是推动形成全面开发开放新格局的重要基础和支撑。从投入越来越多的运营里程，到开行越来越多的高铁、动车班列，再到掌握领先世界的高铁关键技术，我国已阔步进入“高铁时代”，已是一个不争的事实。面对时代大潮，四川不能缺位。抓好高速铁路、城际快铁等重大基础设施建设，无疑是四川实现后发赶超、后来至上的重要一环。省委书记彭清华日前在自贡宜宾泸州调研时就强调，要抢抓新一轮铁路特别是高铁建设的重大机遇，加快进出川大通道、南向开放通道、城际快线等重点铁路干线规划建设，着力构建内联外畅、通江达海、干支衔接、高效便捷的高铁网络。可以说，这是对四川奋起直追开展新一轮高铁规划建设的动员令。唯如此，方能有效助推四川全面开发开放特别是南向开放合作，更好融入全球经济大循环和区域发展一体化进程。

从一定意义上讲，抢抓新一轮铁路特别是高铁建设的重大机遇，增加铁路有效供给、提升运输服务保障能力，也是四川深入推进供给侧结构性改革的题中应有之义。为此，需要围绕现代综合交通运输体系构建，遵循铁路发展规律，多渠道筹措建设配套资金，加大人才引进和培养力度，有效扩大铁路基础设施网络。要以高速铁路建设为重点，加快推进高铁经济带建设，深化区域产业合作，以产业支撑高铁经济发展。要围绕高铁推进城市建设，提高沿线城市集聚力，充分发挥高铁的通道经济和枢纽经济效应，为城市经济社会转型升级和质量效益提升提供有力支撑。

当前，我国正处于一个大有可为的历史机遇期，四川发展也站在了新的历史起点上。推进四向拓展、全域开放，互联互通是基础和前提，交通基础设施必须先行。风驰电掣、纵横交错的高铁网络无疑会让四川经济社会发展的“大动脉”日益强健，“血液”流动更加通畅。只要我们抢抓新一轮高铁建设、发展机遇，加快形成四通八达、通江达海的现代化立体交通运输体系，就一定能在推进四川开发开放的新进程中，为推动治蜀兴川再上新台阶作出新贡献。

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