打好“硬仗”展风采 攀大高速TJ4项目施工现场见闻

攀大高速TJ4项目施工现场。□本报记者江潇宋俊康文/图

2月6日，在仁和区中坝乡团山村，沿线村民或三五成群围着火盆取暖，或“全副武装”抵御寒流，而攀大高速TJ4项目施工现场则涌动着滚滚热潮。当天，TJ4项目匝道上的T梁全部铺设完毕，32岁的总工程师张公全和50岁的一线工人曾建忠不由泛起一阵自豪感：春节临近，许多工人都放假回家，在人手紧张的情况下，他们仍然奋战，全力攻坚，随着工程多处关键性节点项目的顺利完成，攀大高速（四川境）正一步步由蓝图变为实景。

两年多来，数千建设者夜以继日，快马加鞭抢进度、保质量，攀大高速（四川境）开工累计完成投资30.53亿元，占批复预算59.4亿元的51.4%，路基、隧道、桥梁各项工程正有序推进。

建设者：不耽搁一天工期

车在山路绕，人在空中悬。在匝道桥梁施工现场，记者看到，工人们分工细致、“流水作业”，有的负责炮车运输，有的负责桥梁吊装，有的负责湿接缝焊接，有的负责装模、拆模……

“一些工序看起来很简单，但一天干10小时以上却不容易，常常累得人腰酸背疼。”来自乐山的曾建忠说，“这些年，桥梁建设过程中，许多危重工作被大型机械所替代，工人的工作轻松了不少，但箱梁的预制工作仍然要靠大量人力来完成，是桥梁建设过程中较为辛苦、工序较为繁琐的一项工作。”

曾建忠在桥梁领域一干就是20年，1998年他曾参与过西攀高速公路的建设。虽然是个苦活、脏活，但曾建忠很有成就感，“看着脚下的路一天天的延伸，我们的付出也值了。”

眺望前方，1公里外，正在建设中的中坝大桥气势宏伟，与匝道桥梁遥遥相望。虽然目前只浇筑了15根桥墩，但已似一道逶迤的“钢筋铁骨”。

张公全告诉记者，TJ4项目的工期压力和成本压力都很大，他们变压力为动力，都铆足了劲，甘愿风吹日晒雨淋，为工程赢得了宝贵的时间。

受地形、地质和桥梁施工特点影响，中坝大桥施工面临深基坑开挖、高墩柱作业，安全风险极高，建设者们保进度更保安全保质量，克服种种不利因素，切实抓好项目管理，科学组织施工，出色完成了各项施工任务。这些天，张公全的工作任务表已排得满满的，回泸州老家的票还没有买，两年来，他只回家了一次，住了没几天就返回项目现场。“哪个不想和家人团聚呢？但是为了不耽搁一天工期，只给家人打个电话，送去问候，报个平安，然后继续工作……”张公全说，“想家，想父母、想儿子，但必须站好每一班岗，做出良心工程、精品工程。”

农民群众：水果送到工地上

攀大高速不仅仅是横跨川滇两省的一条大动脉，它更是一条贯穿阳光花城的经济通道，承载着123万攀枝花人的梦想和希望。

“这是攀枝花人民的殷殷期盼，也是时代赋予我们的历史责任。”四川攀大高速公路开发有限责任公司总经理曾明生告诉记者，每公里投资达1.72亿元的攀大高速（四川境）创下了当时全省高速公路BOT项目单公里投资之最，从克服高瓦斯、岩爆、断层、涌水等诸多施工难题，到历时703天实现中坝特长隧道双向全线贯通，建设者们狠抓安全质量，确保工程进度，用一次次行动，彰显其服务于地方经济社会发展的情怀。

累、辛苦、坚持，放弃与妻儿团聚的机会，一心扑在项目现场……这是攀大高速建设者们的工作常态。各参建单位人员在关键节点“定人、定岗、定责”管理，全线施工人员最多达到2600余人，大型机械设备到位500余台（套），正是有了这种工作拼劲和壮志雄心，才确保了施工的进度，整个项目计划在2020年全线建成通车。

架桥铺路，造福一方。TJ4标段将会修建互通式路口，为当地农民群众打通增收致富的“新通道”。同时，项目部为村民修建了一条2公里的道路，帮助村民打井，让很多没有外出打工的村民来工地打零工补贴家用……一系列的举措赢得了当地百姓的认可。中坝乡的村民，会把自家种的桂圆、芒果、草莓免费送给工人们吃，双方建立起了深厚的感情。

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