穿越记忆的“古桥”

九溪沟大桥

◎陶灵

早在汉代，重庆市云阳县云安镇就是三峡盐业重镇，宋代盐产量也占有全国重要地位。明代洪武年间突飞猛进，清代和民国时期更甚，誉为“三峡盐都”。

在不同版本的古桥名录中，有两座三峡桥梁，因建于上世纪70年代属现代桥梁而榜上无名，但在中国桥梁史上有着重要的位置。

早在汉代，重庆市云阳县云安镇就是三峡盐业重镇，宋代盐产量也占有重要地位。明代洪武年间突飞猛进，清代和民国时期更甚，誉为“三峡盐都”。遗憾的是川江支流汤溪河从镇中穿过，把云安镇分为南北两岸，千百年来，当地居民隔河渡水十分不便，而且多数盐水卤井又在南岸，熬盐灶场却在北岸，遇上夏季洪水，两岸望而兴叹。

1972年1月，万县地区交通局终于要在千年古镇汤溪河上，修建一种单链柔式人行吊桥。云安镇居民十分高兴，义务从汤溪河中淘洗卵石，为桥墩的混凝土提供石料。在完成两岸桥的主塔后，因建筑材料供应困难而停工。停工期间，设计和施工技术负责人傅天帮考虑到，柔式吊桥的刚度满足不了两岸人流通行需求，加之设置铁链锚固的右岸是盐厂炭渣堆积层，基础不牢固，需要浇灌大量的混凝土，材料和费用又大增。于是提出设想，利用已竣工的索塔，改建成“斜张桥”。这一大胆的设想，得到四川省交通局勘察设计院工程师段君谷的支持，但当时斜拉桥在国内尚处于研究实验阶段，没有实体桥梁。

交通部科学研究院重庆分院、四川省交通局勘察设计院、重庆市政桥梁工程处等5单位组成设计、施工、科研小组，共同攻关设计图纸。万县地区交通局将建设方案上报四川省交通局批准，列入1974年交通科研项目。1974年7月，在已建好的主塔上复工，第二年3月竣工，桥长153米，高25米，宽3.7米，由主塔、斜拉索、主梁组成，跨径组合分别为34.91米、75.84米、34.91米，荷载汽——10级。主塔中间不设桥墩，主梁由跨在两个主塔上的各6根高强度柔性钢缆索斜向张拉，因此称“斜拉桥”，或“斜张桥”。

没想到，为节省费用和材料进行的这一改动，使云安斜张桥成为我国第一座斜拉桥，对国内斜拉桥的建设和发展起到了推动作用。1978年，云安斜张桥获得全国科学大会奖，1979年4月，又获得四川省科技进步四等奖和交通部科技成果奖。

川江支流重庆丰都龙河上的九溪沟大桥，因建桥地点的改变，也造就了一个三峡桥梁的“世界之最”。九溪沟大桥是一座石拱桥，桥长140米，桥面宽7.5米，高20米，桥拱跨径116米，1972年7月1日建成时，是世界上跨径最大的石拱桥，并保持这一纪录长达18年。

1971年筹建九溪沟桥时，建设单位并非有意创造“世界之最”，原拟建一座3孔石拱桥，由于没有钻探设备，无法掌握详细的地质资料，桥墩基础开挖10多米深后还没见到基岩，河水浸入基坑中，缺乏抽水机具排水，施工无法进行，只好另选桥址。经过现场踏勘后，决定选在原址下游300米的地方建桥，这里两岸基岩裸露，基础开挖量小，河面又是这一带最窄的地方，建设单位便改3孔为单孔石拱桥，跨径116米，并请四川省交通局公路设计院审查方案和派工程师现场踏勘，帮助修改与完善设计。

九溪沟大桥建成后，获得全国科学大会奖、交通部科技成果奖和四川省科技进步二等奖。1978年11月1日，丰都九溪沟桥作为我国石拱桥建设方面的代表工程，入选“国家名片”——编号T.31（5-3）、面值8分的邮票。著名的河南安阳火柴厂，也印制了九溪沟桥的火花图案。

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