无人机加装模块可轻松突破禁飞区？ 业内呼吁：从法律角度约束非法改装行为

自今年5月民航局整理并公布了境内多个机场的限制面保护范围后，“无人机扰航”事件仍未能杜绝。8月19日上午，一架无人机侵了长沙黄花机场净空保护区，导致机场紧急停飞半小时，13趟航班的起降受到影响。

记者了解到，固定翼飞行器可长时间滞空，配合开源飞控系统可轻松远距离突破禁飞区，而多旋翼飞行器尽管受到禁飞区的限制，市场上仍存在不少无人机加装模块，安装后便可破解禁飞区。在8月22日大疆举办的无人机安全飞行科普活动上，大疆安全技术总监王庶告诉《每日经济新闻》记者，希望从法律法规角度约束这类非法改装行为。

各地陆续设置飞行器禁飞区

据统计，今年上半年，民航局共收到无人机影响航班运行报告44起，与去年同期相比增加37起，受影响航班790班，较去年同期增加689班。为加强管理，民航局陆续出台政策对无人机的使用进行监管。5月16日，民航局下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，在我国境内最大起飞重量为250克以上（含250克）的民用无人机拥有者必须进行实名登记。

5月16日，民航局汇总整理了首批155个民用机场限制面保护范围。北京、上海、广东、四川、重庆、湖北等地相继出台管理规定，把机场、党政机关、军事基地、交通枢纽等敏感区域设置为“低小慢”飞行器的禁飞区。

目前，技术成熟的消费级无人机都由GPS定位系统导航飞行，正规厂家生产的带GPS系统的无人机产品一般会设置电子围栏。

据大疆方面介绍，目前大疆的各类飞行器均应用了禁飞区技术。当飞行器处于禁飞区内时便无法起飞，也无法从禁飞区外部闯入。

目前仍有无人机突破禁飞区

值得注意的是，玩家自行组装的固定翼飞行器和航模等，可长时间滞空，配合开源飞控系统依然可轻松远距离突破禁飞区。而这类飞行器由于没有实名制，往往很难取证、追究责任。此外，多旋翼飞行器尽管受到禁飞区的限制，但市场上仍存在不少提供无人机改装的商家，无人机加装GPS破解模块后也可破解禁飞区。

对此，无人机工程师陈大建向记者表示，加装模块确实可以破解禁飞区，还有更多的是通过软件破解。而对GPS进行了加密认证处理后，破解起来较难。

王庶表示，加装模块是指对GPS信号进行偏移设置，目前这种改装只能用于大疆早期的存量飞机，新版的飞机已经对GPS进行了加密认证处理，对这种偏移模块技术已经失效。不过，其他厂家的无人机是否还会受这种技术干扰，还要视厂家有没有进行相应的技术升级。（每日经济新闻）

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