通车16年来 绵广高速公路首次大修

2002年12月建成通车的绵广高速公路，是四川北向进出川的重要通道，承载四川进出川近40%的货物运输量。2008年“5·12”汶川特大地震后，通行该路段的车流量陡增，日均车辆约2万辆，且重载货车约占70%。，通车16年来 绵广高速公路首次大修。

“绵广高速公路的路面设计使用寿命是15年，现已超过使用年限。”川北高速公司总经理李昌玖介绍，加之重载、大流量交通，致使绵广高速公路路面质量使用性能指标（PQI）严重下降，造成行车舒适性差，存在一定安全隐患。历年来，虽修补多次，但不能从根本上处治路面隐患。

路面有多差？“该补的都补过了，现在路面疤重疤。”川北高速公司养护部副经理张儒山说，由于路面的横向、纵向都有裂纹，一下雨，病害突出的地方就会渗进雨水，造成沥青松散，出现安全隐患，每年夏季的养护压力更大。

为什么现在大修？川北公司方面透露，过去几年也想对绵广高速公路进行深度养护，但因绵广高速公路是北上出川要道，交通量巨大，一旦施工势必造成断道，社会影响大。2018年，巴陕高速公路通车后，从成都到陕西新增一条北上出川通道，为绵广高速公路大修提供了外部条件。

怎么修？挖补原路面病害，加铺沥青混凝土

大修将对绵广高速公路罗家沟枢纽互通至张家坪互通125公里进行路面集中处治，在此期间实行全段半幅封闭施工，另半幅正常通行。施工分为两个阶段，计划工期210天。

“工期很紧，正常进度下仅能完成半幅施工。”负责大修施工的四川交投建设交安与绿化分公司副总经理罗利辉说，目前施工方案已确定，将增加作业面，增投机具、人力和物力，人停机不停，24小时连续作业。同时科学管理，在确保质量的前提下加快进度。

施工中需要将原路面病害挖补后，再分两层加铺10厘米沥青混凝土。罗利辉介绍，针对绵广高速公路货车多的状况，此次加铺的为改进沥青，耐久性更好、抗磨损性更强、防滑系数更高。为了环保，原来的沥青混凝土废料也将集中堆放，以便今后再利用，“总量预计20万吨，相当于新铺的1/3。”

施工期间，绵广高速公路将实行交通管制，进川或出川车辆需绕行。省公安厅高速公路公安局二分局副局长侍玉强介绍，为确保施工绕行期间车辆运行通畅，交警部门会同交通机构提前进行了交通影响评估，制定了施工期间的交通管制方案。

他表示，绕行期间，从成都出发经成巴高速公路、巴陕高速公路到陕西汉中，比由京昆高速公路到汉中增加里程约60公里；从成都出发经成巴高速公路、兰海高速公路到甘肃陇南，比由京昆高速公路、兰海高速公路到陇南增加约120公里。

施工期间，交警部门将在远端给出绕行提示，并采取节点精细调控、高地联勤联动等方式，最大限度减少绕行交通压力。

服务小贴士

施工期间这样绕行

第一阶段：

2019年3月20日10时至2019年7月22日24时，出川向封闭施工，进川向正常通行。

第一阶段封闭施工期间，在京昆高速公路张家坪枢纽设置分流管控点，所有车辆经周边高速公路及国道绕行，关闭京昆高速公路绵广段剑门关、金子山、二郎庙、厚坝、小溪坝、江油北、贯山、江油站共8个收费站出川方向车道。

绕行线路：从成都至陕西、甘肃方向，可绕行成巴高速公路、巴陕高速公路或兰海高速公路；

从德阳、绵阳至陕西方向，可绕行绵遂高速公路、成巴高速公路、巴陕高速公路或兰海高速公路；

从德阳、绵阳至广元方向，可绕行绵遂高速公路、成巴高速公路、兰海高速公路或国道108线。

根据国道108线绵阳、广元段道路桥梁等实际状况，建议2轴以上（不含）重型货车、危化品运输车绕行高速公路通行，具体以地方公安交警部门管制通告为准。

第二阶段：

2019年7月25日10时至2019年11月20日24时（其中9月30日至10月7日除外），进川向封闭施工，出川向正常通行。

第二阶段封闭施工期间，在京昆高速公路瓷窑铺枢纽、罗家沟枢纽分别设置分流管控点，所有车辆经周边高速及国道绕行，关闭京昆高速公路绵广段剑门关、金子山、厚坝、小溪坝、江油北、贯山、江油站共7个收费站进川方向车道。

绕行线路：从陕西、甘肃至成都方向，可绕行巴陕高速公路、成巴高速公路或兰海高速公路；

从陕西、甘肃至德阳、绵阳方向，可绕行巴陕高速公路或兰海高速公路、成巴高速公路、绵遂高速公路；

从广元至德阳、绵阳方向，可绕行兰海高速公路、成巴高速公路、绵遂高速公路或国道108线。

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