2010年郑西客运专线投入运营

进入21世纪，伴随“十大铁路工程”的实施，陕西铁路建设驶入快车道。2004年1月，国务院批准《中长期铁路网规划》，郑西客运专线是首批获准建设的铁路工程之一。2005年9月25日，郑西客运专线开工建设。经过近5年的建设，2010年2月6日10时50分，郑西客运专线首列G2004次“和谐号”动车组列车从西安火车站驶出，这标志着陕西省步入高速铁路的新时代。

郑西客运专线是我国中西部第一条高速铁路，也是世界上第一个在湿陷性黄土地区修建的时速350公里的高速铁路项目。郑西客运专线的建成，有效缓解了陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足了中西部地区日益增长的客货运输需求，有力促进了豫陕及周边地区经济社会发展，对深入推进西部大开发战略实施具有重要意义。

郑西客运专线全长505公里，共设10个客运站。郑西客运专线的投入运营，使西安至郑州列车直达最短时间由过去的6个多小时缩短为2个小时左右，不仅提高了人们的生活质量，也增进了陕西与洛阳、郑州等地的相互交流。

随着郑西客运专线的开通，陕西的交通格局悄然发生变化。2011年1月11日，西安北站正式投用。2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车开行。2013年12月28日，西宝高铁开通运营；2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营；2016年9月，郑徐高铁开通运营；2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，打通了西安至乌鲁木齐“断头路”，中国东西部高铁全线贯通；2017年12月6日，西成高铁全线开通运营。伴随着高铁网的日趋完善，从西安出发乘坐高铁，可到达郑州、石家庄、北京、武汉、长沙、广州、深圳、南昌、南京、上海、太原、兰州、西宁、成都、重庆、贵阳等地。以西安为中心，10分钟到咸阳，20分钟到渭南，1小时到宝鸡、汉中的“省内交通圈”和2小时到郑州，3小时到太原、成都，4小时到武汉、西宁，5小时到北京，6小时到长沙，7小时到贵阳，8小时到广州，10小时到上海的“省际交通圈”已经形成。 （执笔：郭文）

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