西临高速公路首开陕西高速公路建设先河

西临高速公路。

20世纪80年代以来，秦始皇陵兵马俑备受中外游客瞩目，被誉为“世界第八大奇迹”。许多国家元首和政府首脑都把参观秦始皇陵兵马俑列为访问中国的一站。但从西安市区通往临潼的公路却异常拥堵。1985年7月23日，时任陕西省委书记白纪年和时任省交通厅厅长李文光等人专程前往国家交通部，汇报了在“七五”期间加快修建西临高速公路的规划。时任国家交通部部长钱永昌表示，要很好地支持陕西的工作。

1985年9月18日，时任新加坡总理李光耀在时任陕西省副省长张斌的陪同下，前往临潼参观兵马俑，途中遭遇长时间堵车。到了北京，李光耀对时任国家领导人说：“秦兵马俑真是世界的奇迹，民族的骄傲。可西安到临潼的公路实在是太不适应了。”1985年10月5日，国务院在听取国家旅游局汇报时，提出“首先要把临潼至西安的道路修好”。1986年3月，西临高速公路被交通部列入1986年建设计划，成为我国当时开工建设的四条高速公路之一。

1986年11月，陕西省政府以陕政办发（86）217号文件批准建设西临高速公路，并成立了西临高速公路建设领导小组，时任陕西省副省长张勃兴担任组长，负责协调处理建设过程中遇到的重大问题。1986年12月25日，西安至临潼高速公路在灞河举行奠基仪式，正式动工。

在西临高速公路建设初期，社会各界对“中国要不要修建高速公路”的认识依然不统一。1989年，在沈阳召开的全国高等级公路建设现场会上，时任国务院副总理邹家华指出：“高速公路不是要不要发展的问题，而是必须发展。”由此，历时几年的全国大争论结束了，这也增强了陕西省政府加快建设西临高速公路的决心。

1989年9月，为了进一步加快西临高速公路建设进度，促进陕西高速公路的发展，省政府决定在省高速公路建设指挥部办公室的基础上，组建陕西省高等级公路管理局，专门负责全省高等级公路的建管工作，这在全国也是比较早的举措。

1990年12月27日，经过3000多名职工、1000多个日日夜夜的艰辛努力，全国第三条高速公路、中西部地区第一条高速公路——西安至临潼高速公路建成通车，被称为“陕西解放思想的结晶”，实现了陕西高速公路零的突破，揭开了陕西公路发展史的新篇章。

几十年来，陕西高速公路从无到有、从线到网，从量到质、从快到好，一路高歌猛进，先后实现了1000公里、2000公里、3000公里、4000公里、5000公里通车目标。一个内联外通、安全便捷的高速公路网基本形成，交通瓶颈变成了竞争新优势，为陕西经济社会平稳发展作出了积极贡献。

成绩记载过去，使命承载未来。陕西将以“三个经济”为抓手，强化枢纽省份建设，发挥先行优势，加快综合交通建设，奋力建设交通强省，力争3年新增通车里程1300公里以上，通车总里程达到6500公里以上，实现3条高速公路大通道连通陕北，5条高速公路大通道穿越秦岭连接陕南，27条省际大通道对接周边，畅通丝绸之路经济带物流大通道。 （执笔：王杨）

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