R1线月底“电通”，10月联调联试

8月2日，记者了解到，1日8时，R1线两台600马力内燃调机车从陕西宝鸡经过7天的长途运输，顺利运达范村车辆基地。内燃调机车主要用于停车场和车辆段内地铁车辆的调车作业，牵引工程车实施线路检修、检测作业，救援时用于牵引事故车辆等。

2017年8月20日，R1线正式进入铺轨阶段，2018年1月20日高架段实现“短轨通”，4月26日高架段“长轨通”，7月29日全线“短轨通”。啥是“短轨通”“长轨通”？通俗来说，将每条25米长的轨排铺设完成，就是“短轨通”；将一条条轨排焊接成无缝长轨，则是“长轨通”，根据线路具体情况，长轨的长度也不相同。

随着一个个小节点的稳扎稳打，R1线终于按预定计划迎来全线轨通的关键节点。赵炜光介绍，地铁通车一般要经过三大步，一是洞通，二是轨通，三是电通。R1线的洞通已在4月20日实现，此次迎来的轨通是第二大步，电通预计在8月底实现。

R1线全线设站11座，沟通济南西站与长清大学城，其中地下站4座、高架站7座，设范村车辆基地1处，控制中心1座，线路两端预留延伸条件，全长26.1公里。按地铁轨道“一来一回”计算，铺轨全长约为52.2公里。

今年5月17日，R1线首列车抵达济南；6月20日，首列车开始在正线高速动调及热滑试验。目前，R1线正加快车站附属结构、联络通道出入口等建设，车站装饰装修、风水电安装、供电、弱电施工等环节也在压茬进行中。轨通后，也将为后续供电、通信信号、机电安装等工作创造施工条件，为2019年元旦通车试运行奠定坚实基础。

据介绍，今年10月，R1线将进行联调联试。联调联试就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路或地铁线路开通运营前，对沿线轨道、通信等各项设备逐步测试，对发现的缺陷进行调整，直到各个系统满足符合高速运行及动态验收的要求。 （记者曹莫）

R1线大事记2015年7月16日R1线工程启动建设。

2016年6月1日R1线首片预制U型梁吊装成功。

2016年7月23日首台盾构机“开拓一号”顺利始发。

2017年2月22日首个地下区间顺利贯通。

2017年4月10日首个车站前大彦站主体完工。

2017年12月19日高架段全线贯通。

2018年4月20日R1线全线贯通。

2018年5月17日首列车抵达济南。

2018年6月20日首列车开始正线高速动调及热滑试验。

2018年7月31日R1线全线轨通。

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