“钉子墙”上研发汽车生产每个零件

晨报讯 “其实14年我只干了一件事，就是江汽轻卡产品的研发。”吴江在江淮汽车轻型车营销轻型车院担任前桥及制动转向设计部部长，14年来，他始终坚守在汽车产品研发创新的“第一线”。他和研发团队自制了一面“钉子墙”，布满了国内外的汽车零部件，每天都要在这面墙前探讨研发每一个零部件，在他看来，踏实苦干就是一种“工匠精神”。

结缘14年始终坚守研发创新“第一线”

走过54载的江淮汽车一直心无旁骛地专注于汽车制造业的深耕，并从中淬炼出精益求精的“制造精神”，而这一精神在江淮汽车人身上一直延续并被践行着。在许许多多“江淮人”身上都传承着这种精神，并在各自的工作领域中，表露出对产品精雕细琢的追求。

吴江就属于这样的人，14年来，他始终坚守在汽车产品创新的“第一线”，用他的话说，“这14年来我只干了一件事，就是江汽轻卡产品的研发。”

14年前，大学刚毕业的吴江在一次招聘会上注意到江淮汽车。“当时就是大学毕业嘛，想找个跟所学专业对口的单位，其实我没想着离家太久，就想通过这次工作经验到外面的世界看看。”说起自己和江淮汽车结缘的故事时，从小就没出过陕西的吴江说，纯粹是为了“出去看看”。

“刚入江淮汽车，我在生产一线干了两年，感受特别强烈的就是江淮人的干劲，每个人都很务实、踏实肯干、肯钻研，这种‘江淮文化\’让我融入其中。”就这样，连吴江自己都没想过，这一来就待了14年。

产品创新从零做起，5年时间研发高端轻卡

底盘安装、零部件设计一线的工作给他积攒了宝贵的工作经验。

“当时在一线岗位上，其实对技术的理解没有那么深刻，特别是在零部件岗位上做了一年就感觉‘什么都会了\’，其实对技术、系统之间的匹配是不理解的。”对吴江触动最深的一次，是公司开始了对高端轻卡的研发，作为项目负责人，在带领团队对国际一流轻卡进行实验研究时才发现其中差距。

2009年开始，吴江担任项目经理，全面负责江淮新一代高端轻型卡车设计开发。资源少、没经验、研发人员匮乏加上当时国内在高端轻卡上的标准空白，吴江和他的研发团队遇到了难题。

“接触这个项目后，我们就没日没夜地扑在上面研究，从每一个零部件的尺寸开始研究，没有标准就一次次地试、团队人员不足就少睡觉、一次次去市场做调研询问用户需求；有时候，一个数据可能都要研究两三年……”就这样，足足用了五年的时间，他和团队才完成江淮汽车全新一代高端轻卡系列平台产品设计开发及项目推进工作，并完成宽体、窄体等基本型产品开发工作，完成帅铃Ⅲ垂直切换系列产品开发及推广，打造江淮高端轻卡帅铃系列。

“目前，帅铃这个产品的技术标准要比国内其他品牌产品高出很多，销量在市场上也是可观的。”让吴江欣慰的是，他们所研发的这款高端轻卡颇受市场欢迎。

其间，由他牵头主持的“新一代高端轻卡系列产品开发项目”获2011-2013年度股份公司技术创新一等奖；“江淮轻卡车型NVH攻关项目”获合肥市“金桥工程”三等奖；“新一代高端轻卡系列产品开发”获汽车工业科技进步三等奖；《江淮第三代轻型卡车开发项目》2014年获合肥科技进步二等奖。

工匠精神研发汽车生产每一个零部件

大至前沿技术开发，小至拧紧一颗螺丝，都是在为产品加分。

如今，中国制造的能力在“中国创造”“中国智造”等进取精神的变革下，已经赢得了全世界的认可。而这期间，少不了他们对“工匠精神”的坚守。

“刚踏入一个行业，肯定对很多东西是知其然但不一定知其所以然，那么，以我自己的工作为例，对于每个汽车零部件的尺寸、标准都要经过大量的实践，我想这也是一种工匠精神的传承。”对于“工匠精神”，吴江有着自己的理解。

在他和研发团队的工作室里，有一面“钉子墙”，说起这面墙可有着一段故事。

“2009年，当我们团队承接江汽的这个轻卡项目时，可以说是‘零基础\’，因为当时国内在这方面的标准还是空白。”于是，吴江就和团队设计了这面“钉子墙”，挂起有关轻卡的每一个零部件，对其进行剖析，并且每晚开会研究。

“直到现在，这面墙下还有张桌子，我们当时就在这张桌子前讨论每一个零部件的尺寸。”就这样，整个团队在没有固定标准的情况下一次次实验，硬是通过研发形成一套标准。

发现技术的薄弱点、深入市场做用户调查……在吴江看来，这些踏实苦干就代表了“江淮精神”，同时，也是一个技术工坚持“工匠精神”的根本。晨报记者 刘梅梅

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