综合交通成为陕西经济增长新优势

昔日，陕西铁路发展相对滞后，南北没有快速大通道，东西陇海线宝鸡至兰州没有贯通，高铁客运网大大落后于周边省份；支线机场能力不足，航空货运发展滞后……

如今，西北地区最大的集地铁、轻轨、公交、出租、长途客运及配套商贸六位一体的立体化综合性交通枢纽西安纺织城客运站、西安咸阳国际机场综合客运枢纽投入使用，建成汉江安康至白河164公里国家高等级航道，大西高铁、郑西高铁、西兰高铁已开通，西成高铁即将开通，西银高铁、西武高铁、西延高铁、西康高铁以及西安北到机场等城际铁路已开建或即将开建……

5年来，陕西交通基础设施从过去的短板发展成为竞争新优势，有力支撑了全省经济社会发展。用交通运输部规划研究院副院长金敬东的话说，陕西综合交通运输发展势头猛、进步快、成绩大，尤其是公路在西部各省区中发展最快、成就最突出。

十三五期间，全省围绕“打造陕西交通升级版，当好陕西发展先行官”，实施“586”发展战略，即五年投入资金约5000亿元，重点实施“综合交通创建、公路发展强化、铁路建设提速、民航发展升级、水运发展突破、运输服务提升、智慧绿色引领、行业管理增效”八大工程，努力实现“市市通快速铁路、县县通高速公路、重点镇通二级公路，确保实现村村通沥青（水泥）路、村村通班车、村村通邮（快递）的”六通目标。

综合交通取得的成就，对陕西经济发展产生了巨大推动作用。“长安号”2013年开通运行一年后，西安至阿拉木图中亚班列货源便实现由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地（其中陕西本地货源约占30%），货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。

2014年6月，陕西省临空经济迎来新契机——国家首个航空城实验区落户西咸新区。

“天地一体”的立体交通枢纽，将陕西与世界连接起来。十二五期间，交通运输对全省经济直接贡献率超过5%，为改善投资环境、拉动经济增长、保障改善民生、带动脱贫致富等作出了重要贡献。

回顾过去，省交通运输厅厅长冯西宁称，“十二五”完成公路、水路固定资产投资2401亿元，较“十一五”增长27.8%，交通运输从瓶颈制约变成竞争新优势。

本报记者 王何军

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