米字形交通打开发展空间 让陕西自贸区“一带一路”核心区落到实处

期盼已久的陕西自贸区尘埃落定，将落实中央关于更好发挥“一带一路”建设对西部大开发带动作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求，打造内陆型改革开放新高地，探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式。下一步，陕西省将加快构建综合交通运输体系，使陕西与丝路沿线国家的联系更加密切，为自贸区发挥丝绸之路经济带新起点和“一带一路”的核心区作用提供有力依托。

交通运输体系 助推重点产业

目前，陕西省已经形成以公路、铁路为主，民航、水运为辅的交通运输网络。截至去年年底，陕西省公路总里程达到了17万公里，路网密度达到了每百平方公里82.6公里，其中高速公路突破5000公里，通达全省97个县（市、区）；铁路总营业里程达到4900公里；民航开通了连接国内外149个城市的276条航线；水运航道里程达到1066公里。同时，西安地铁等城市综合交通工程建设也在全面推进。

省社科院研究员、省城市经济文化研究会会长张宝通认为，加快建设综合交通运输体系，可加强陕西在“一带一路”上的战略地位，发挥自贸试验区向“一带一路”开放，方便“一带一路”经贸合作和人文交流。

水运完善 将衔接长江经济带

伴随着新的铁路调图，打开了西安通向东北、华北以及东南沿海的高铁大门，西安将与近20座大城市实现高铁直连。下一步，陕西省将在“十三五”期间完成西安北-机场、西安-韩城、阎良-机场、机场-法门寺、西安-法门寺五条城际铁路，解决关中城市群之间的快速铁路联通，并畅通汉江安康至白河黄金水道。

“陕西无论铁路、高速公路和未来的高铁，都是四通八达‘米\’字形的。并且，西安拥有我国内陆最大的陆港——西安国际港务区，北客站则是亚洲最大的高铁车站，而西安航空港被民航总局批准为航空城试验区，可成为内陆最大的国际门户枢纽。”张宝通说，西安处在我国版图中心，拥有交通区位的优势，是连接海上、陆上丝绸之路的重要通道，也是关中城市群与长江中游城市群联系的关键。“陕南汉江水运连通武汉，加上铁路、公路交通，使亚欧大陆桥和丝绸之路经济带与长江经济带连接起来，加强两大经济带之间的合作交流。”

本报记者文晨

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