陕西省际边关调查⑤ 商南衔豫接楚秀东南 本报记者走进“一脚踏三省”之陕豫鄂（下篇）

商南县茶马驿道历史风情茶园。

改革开放40年来，山城商南已建设成了一座现代化的城市。

商南县委书记许水兆深入贫困户家庭了解情况，与群众商讨致富之道。本版图片均由本报记者郑斐摄

本报记者郑斐见习记者元亚娜

前几年，商洛市商南县清油河镇后湾村连条像样的马路都没有，房屋破旧，污水横流。2013年，商南县启动美丽乡村建设，因地制宜打造旅游景点，拓宽和改造村里破损道路，发展生态产业，种植核桃树、桃树等，建成200亩采摘园，发展特色农家乐，打造民俗文化和农耕文化体验区。

后湾村党支部书记李富林向我们介绍：“如今，这里每天都有大量游客，今年大年初一就有300多辆车出入。村里存款超过10万元以上的村民达40%，购买小汽车的家庭占到全村的60%。”

商南县地处秦岭东南麓，衔豫接楚，三省交会，地连八县，是我国著名的茶叶之乡、名茶之乡、最佳文化生态旅游名县，被誉为“陕南明珠”“秦岭封面”。改革开放40年来，商南县发挥区位优势，抓住机遇搞建设、谋发展，经济社会取得了较大发展。

A陕南明珠秦岭封面

商南县电视台总编辑王秦禹的父亲是河南镇平人，母亲是湖北白浪人，而他们姐弟三人出生在陕西，都成了陕西人。他说：“我记忆中，20世纪80年代，我们到荆紫关全靠走路，舅舅一个扁担挑两个箩筐，一头坐着我，一头坐着弟弟。”

改革开放以来，商南县以经济建设为中心，真抓实干，工农业生产得到迅速发展。商南这个国家级贫困县逐步解决百姓温饱问题，走上了致富奔小康的快车道。

近年来，商南县把发展作为推进强县富民的第一要务，经济保持强劲的发展势头，经济总量逐年攀升，县域经济实力显著增强。2017年，全县完成生产总值87.54亿元，同比增长9.4%，居商洛市第3；固定资产投资148.03亿元，同比增长23.2%，居商洛市第2；规上工业增加值36.48亿元，同比增长15%，居商洛市第3。

近年来，商南紧紧围绕“创建国际花园城市、打造特色集镇、建设最美乡村”目标，先后投入资金42亿元用于城镇建设，不断拉大城镇框架，提升城镇品位。1949年，商南城区面积只有0.24平方公里，人口5400人；如今，商南城区面积已发展到12平方公里，人口8万余人，城镇化率达到45.33%。

商南县交通运输局一位负责人介绍：“近年来，商南县的公路等级提高，规模、路网密度不断加大，基本形成了以县城为中心，以312国道为依托，以县乡公路为骨架，辐射10个镇（办）。三横一纵、两大迂回的公路交通网络，实现了镇镇通柏油路、村村通水泥路的目标。”

太子坪村紧挨着金丝峡国家森林公园。金丝峡成为旅游热点后，村上办起了72家农家乐，其中只有30多户的上河组就有农家乐30多家。

商南县旅游局干部石宏伟在采访中告诉记者：“商南县借助良好的生态环境发展旅游产业，2001年以来，成功开发了金丝大峡谷，建成了国家森林公园、国家5A级景区、省级地质公园；闯王寨、玉皇山建成了省级森林公园。2007年，商南县被命名为‘陕西省旅游强县\’，改写了商南乃至商洛没有生态旅游业的历史。”

生态旅游业的崛起带动了商南县第三产业的快速发展。2018年，他们围绕“优质旅游”发展理念，推动从高速旅游增长向优质旅游发展转变，着力发展更加安全的旅游、更加文明的旅游、更加便利的旅游、更加快乐的旅游。

2017年，商南县在中国全域旅游魅力指数排行榜中位居第12，荣获全省十佳旅游县称号。全年接待游客719.8万人次，实现旅游综合收入39.23亿元。商贸服务、健康养老等新型业态蓬勃发展。2018年，商南县努力实现年接待游客800万人次、旅游综合收入45亿元的奋斗目标。

改革开放以来，商南县农业综合生产能力全面提高，人民生产生活条件全面改善。全县5万多人脱贫，2万多人解决了温饱问题。

近年来，商南县坚持做强主导产业、培育特色产业。2017年，全县流转土地5.5万亩，打造了规模化产业基地132个，茶叶、猕猴桃、中药材和食用菌等产业发展势头迅猛，“一镇一业”产业体系初步形成。在以张淑珍老人为代表的商南茶人的努力下，商南突破了茶叶栽培学的传统理论，将种茶地向北推进了300多公里，改写了商南不产茶的历史，也改写了中国茶叶的栽培史。

商南县茶叶局办公室主任张怀青说：“商南地处北纬33度，茶叶年产量不大，但茶叶中氨基酸含量高。商南茶香、汤绿、味浓、回甜，品质极佳，每年都会获得各项大奖。2017年，商南被评为‘全国重点产茶县\’和‘中国名茶之乡\’。”

2017年，商南县生产茶叶3900吨，产值4.9亿元。预计到2020年年底，全县茶叶建园总面积将达到30万亩，茶叶年产值将达6亿元。

B三省一家人原本一家亲

记者在河南淅川采访时，有种置身关中县城的感觉，一样的街道布局，相似的身材面孔。河南人耿直强悍，陕西人“生冷蹭倔”，在很多方面有共同之处。

在淅川，记者随处可见“水源地”“渠首”的宣传标识，甚至有酒厂就起名“水源地”。当地人说：“以至于很多北京人只知道自己喝的是河南南阳的水，却不知道南水北调中线70%的水是来自陕西的安康。”

陕西和湖北也颇多渊源。陕南安康的白河县和湖北十堰的郧西县隔江相望，两地人往来频繁。安康到白河的高速公路未开通时，白河人买房、买车都到十堰去，所以在白河街头看到挂“鄂C”牌子的汽车满街跑，会以为自己到了湖北。从口音上听，安康白河与商洛商南、山阳等地人说话，带有较明显的湖北口音。这种方言的形成与清代乾嘉年间“湖广填陕南”的大规模移民有关。

反过来，湖北也有很多陕西、河南的移民。《郧县县志》记载：“民少土著，多为移民，其中陕西之民四……”

这次采访，记者无论是到湖北郧阳还是河南淅川，都有一种回家的感觉。湖北人热情好客，河南人率真耿直，都给记者留下了深刻的印象。就像三省交界的白浪街，你能分清谁是陕西人，谁是湖北人，谁又是河南人吗？陕西、河南和湖北，本来就是一家人，原本就该一家亲。

C新时代要有新发展

商南自古就有得天独厚的区位优势，丹江航运是沟通南北的黄金水道，商於古道是重要的军事要地。如今，随着铁路、高速公路的开通，商南的区位优势更加凸显。

商南县交通运输局干部汪宽霖介绍：“丹江在商南境内有89公里，过去有26个渡口、5个码头，是秦楚之间的重要黄金水道。后来，随着商郧公路和312国道的建设，1995年，航运正式退出了商南的交通运输史。改革开放40年来，商南县从当时只有100多公里的公路干道发展到如今的沪陕高速、西南铁路和312国道并行，从贯通南北的商於古道到如今‘三横四纵\’的公路网，有力地促进了经济的发展。”

近年来，商南县充分利用枢纽地位，打造枢纽经济新高地。汪宽霖说：“下一步，我们将向东对接西峡、南阳市场，打造西北仓储物流集散中心，真正把区位优势转化为发展优势。”

商南是陕西的东南门户，目前已融入西安、咸阳、襄阳、十堰等城市两小时经济圈。商南以312国道为轴线，以现代农业为重点，以城镇一体化为抓手大力发展门户经济。同时，商南县立足资源优势和产业基础，围绕创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以“生态”为核心，加快发展流动经济，推动全域旅游高质量发展。

如今，商南县加大旅游资源开发力度，形成“陆游金丝峡、水游莲花湖、漂流赏画廊”的旅游大环线，不断提升旅游产业化水平，助推312国道、丹江流域、滔河沿线“三大经济带”建设。

D许水兆：打造“三个经济”的先行区和示范区

三省交会、地连八县的商南，区位优势得天独厚。商南县委书记许水兆对省上提出的“三个经济”有独到的见解，他说：“结合商南县情实际，我们要围绕区位优势，打造枢纽经济新高地；以现代农业为重点，大力发展门户经济；围绕‘生态\’核心，加快发展流动经济，努力把商南打造成发展‘三个经济\’的先行区和示范区。”

三省交会、地连八县，沪陕高速、西南铁路和312国道在这里交会，围绕其枢纽地位，商南县打造枢纽经济新高地。他们依托泰科、万达等企业，向北跟进西安千亿级汽车产业集群战略部署，努力打造陕西最大的汽车零配件制造基地；依托集装箱业务，向东对接西峡、南阳市场，打造西北仓储物流集散中心；向南承接十堰汽车配件制造业，建立合作、互动共赢；向西联手安康，打造环秦岭生态旅游圈，真正把区位优势转化为发展优势。

同时，商南县以312国道为轴线，以现代农业为重点，以城乡一体化为抓手，大力发展门户经济；打造以现代农业、观光农业、健康养老等为重点的示范园，建立三省八县农产品交易中心、陕西对外开放交流中心；大力发展汽车零配件生产加工、二手车交易、商贸物流、电子商务等公路偏好型产业；大力发展集装箱运输、大宗产品托运、冷链仓储等铁路偏好型产业，推动产业链条化、集群化发展，实现产城融合、共建共享。

“商南，依秦岭，傍丹江，气候温和，风光旖旎，宜居宜游。境内森林覆盖率达到65.9%，是天然大氧吧。”许水兆细说着商南的生态优势，“下一步，我们将围绕‘生态\’核心，加快发展流动经济，推动全域旅游发展；充分挖掘景区、地质公园、森林公园、水利风景区等品牌价值，发展休闲度假游，开发研学游、科普游，推动旅游业与体育、健康、养老、文化等多种业态深度融合，实行全区域、全产业链发展。

许水兆说：“上半年，商南县脱贫攻坚取得了新的成效，我们筹措各类扶贫资金3.18亿元，实施扶贫项目521个；‘茶菌果游\’等脱贫产业带动明显，村集体经济蓬勃发展；新建产业基地189个，扶贫产业覆盖率达100%；搬迁安置群众551户1834人，改造危房1071户。同时，商南县域经济社会发展也呈现出良好态势，固定资产投资同比增长15.5%，规上工业总产值同比增长20.8%，旅游总收入同比增长25.35%。如今，全县经济呈现出稳中向好的发展态势，人民群众获得感、幸福感、安全感持续增强。”

记者点评

发展“三个经济”交通是关键郑斐

这次采访中感受最深的就是交通问题。荆紫关镇一直是中原地带的水陆要道和货物集散地，丹江航运鼎盛时，镇上店铺林立、商贾云集。随着铁路、公路的修建，加上丹江水逐年减少，航运衰落，荆紫关镇也不复旧日的辉煌。

由于在修商郧公路，湘河镇到商南县城要绕道河南、湖北，最快也得2个多小时，而商郧公路修好之后，从湘河镇到商南县城只需20分钟。湘河镇党委书记任宏伟心有不甘地说：“过去镇上的经济在全县排名靠前，这两年修路，极大地制约了经济的发展。”

作为三省交界的镇，淅川的荆紫关镇综合实力明显强于商南的湘河镇和郧阳的白浪镇，可以说是三省交界处的经济、商贸中心。然而三个镇所在县区的经济却大相径庭，淅川经济发展程度明显不如郧阳，甚至比不上商南，还是因为交通制约。淅川县不经国道，不通铁路，河南的“小西藏”既是调侃，更是无奈。

省委书记胡和平指出：我们要坚持以开放促改革、促创新、促发展，大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济，进一步放大优势、补齐短板，加快打造陆空内外联动、东西双向互济的对外开放新格局。

大到一个省，小到一个县、一个镇，莫不如此。

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