刹车失灵待查 别让权益失灵

特斯拉车主爬展车车顶维权

被行政拘留5日

特斯拉回应“不妥协”惹争议

郑州市场监管局称曾三次调解未果

特斯拉拒绝提供行车数据

>>是否刹车失灵？

车主：事发时几次踩刹车无明显制动

特斯拉：涉事司机超速驾驶，ABS、刹车工作正常

>>指定第三方鉴定

车主：对特斯拉委托的第三方鉴定真实性、公正性存疑

特斯拉：国家级的第三方权威机构不是哪家企业能左右的

>>关于行车数据

车主：要求提供事故发生前半小时的完整数据

特斯拉：担心车主用来炒作，拒绝提供

市场监管局：“是否属消费者知情权”正向上级单位请示

>>是否店大欺客？

车主：维权两个多月没有任何进展

央媒：不妥协的底气何在？企业责任和担当何在？

欲戴其冠，必承其重。无论是汽车新政的扶持，还是消费者的偏爱，都不应当成为特斯拉骄纵的资本。极端维权方式确实不值得鼓励，但如果“傲慢”的姿态仍刹不住，恐怕此类极端闹剧可能会愈演愈烈。

特斯拉再陷争议。4月19日，上海国际车展上，特斯拉展台出现车主维权事件。一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊：“刹车失灵。”因行为过激，这位女士被保安带走。20日早上，上海警方发布警情通报称，涉事女子因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。“车顶维权”引发舆论热议。

“刹车失灵”？

特斯拉再次冲热搜榜首

女车主车顶维权被行拘5日

4月19日，上海车展开放日的第一天，特斯拉意外成为市场焦点。一位身穿白色T恤、胸前印有“刹车失灵”字样的特斯拉女车主，站在一辆红色的特斯拉车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”的视频在全网转发，特斯拉再次因为“刹车失灵”冲上微博热搜榜第一。

4月19日下午，特斯拉发布公告表示，车展当事人系此前2月在河南安阳发生超速违章事故的车主。特斯拉中国副总裁陶琳回应车展事件表示，特斯拉不可能妥协。

4月20日，上海警方通报称，车顶维权女子张某（女，32岁）因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日，另一名女子李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

决不妥协！

特斯拉：不合理诉求不妥协

女车主：互上证据看车质量有无问题

当日，特斯拉通过官方微博进行了回应。

特斯拉女车主维权事件发生后，一名特斯拉高管回应媒体称，“近期的负面都是她贡献的”“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。此言一出，引发不小争议。

4月19日深夜，特斯拉通过官博再度回应称，对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。特斯拉称，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的，“然而，这一愿望至今没有实现”。特斯拉称，主要原因是公司与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是特斯拉确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。

特斯拉还承诺，如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。不过，同时也强调，“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。

4月20日上午，参与特斯拉展台维权的一位当事人@安保佳发微博表示：19日在上海车展维权采用了错误的方式，造成的社会秩序混乱，不好的影响，诚挚地给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权。

方式会变，维权不会变，不是一辆车子的问题，每个人的故事都可以拿出来和特斯拉说一说。真相必须大白于天下，可以把我们形容为车闹，不良组织，说我们有后台，我们的后台就是彼此的维权车主，只有我们知道车辆发生了什么。我们的诉求，最多的就是解释车子的问题，提供车子的数据。如果好好说话有用，又怎么会冒着被拘的风险引起关注。

我们敢引起注意，就敢提供证据，昨天看到特斯拉领导的回应，决不妥协。巧了，我们也决不妥协，可以的话，互上证据，车质量有没有问题，售后有没有问题。

“未解之谜”

是真的刹车失灵

还是人为操作失误？

为什么特斯拉要“强硬”到底？特斯拉是真“豪横”还是不能低头？刹车失灵的“不解之谜”到底是怎样的？

在车展上大闹维权的这位女士，其经历的事故要追溯到今年2月。

据称，这位女士的父亲在驾驶特斯拉Model3行驶途中突然发现刹车失灵，制动失效，导致连续追尾两辆车后，通过撞击防护栏才强行迫使汽车停下来，事故造成该女士父母身上多处软组织挫伤。

事故发生后，该女士与特斯拉4S店沟通无效后，通过多个平台进行维权。3月，特斯拉“刹车失灵”事件冲上热搜引起市场关注，特斯拉对刹车问题否认称，经过车辆数据和现场照片的查看与分析，制动期间ABS正常工作，车辆的制动系统无异常。

有业内专家还根据以往的类似案例作了分析，具体表现是传到刹车系统电子信号出现错误，导致刹车助力泵压力过小，这时抬脚重新踩下刹车就可以了。但是紧急状况下，正常人在发现刹车踩不下去时，第一反应是踩死不放，最后导致车祸。

此外据媒体分析称，特斯拉一直强调要求第三方检验，却从未表示要出具该车辆事故前后的数据来自证清白，或许是因为特斯拉不想公布其收集的车主数据。

实际上，目前许多新能源汽车都有利用智能系统收集用户数据，特斯拉此前称不愿使用雷达系统就是为了减少对用户的收集。

为何不愿做第三方检测？

电动汽车检测或成盲区 “仅一家机构能鉴定”

除特斯拉的“傲慢”，此次事件曝露出的电动汽车检测“盲区”，也成为了不少人担忧的问题之一。像此次女车主“车顶维权”期间，就有网友质疑该车主“为何不愿接受第三方检测？”随后很快评论指出，是因为这个第三方“是特斯拉指定的第三方。”

根据特斯拉随后的解释，该车主为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主，而早在今年3月，该车主便曾声明称：不是不接受第三方检测出机构鉴定，而是难以接受“只有一家机构能做鉴定”，希望找到双方都认可的权威检测机构。

对此，川恒律所林连刚律师表示，此次事件维权的痛点之一便在“电动汽车”，目前能检测新能源车的机构数量不多，也更难找到令公司和车主均能认可的检测机构。如果换成传统燃油车，由于有大量成熟的权威机构存在，只要走正常流程的话，通过第三方检测机构出报告，然后根据检测的具体结果、三包的相关规定等，便能合理维权解决问题。

此外，有分析指出，特斯拉车主想要维权，眼下还存在两大“难点”：一是特斯拉不会提供完整的原始数据，其二是即使特斯拉愿意提供完整的数据，也只能是由特斯拉提取并解析后的数据，并不是原始数据，也缺乏有技术能力的机构进行透明化的解读。

例如去年8月的温州特斯拉失控事件后，车主就表示曾将车辆送检，进行事故原因的调查及判定，但由于国内的检测机构读取不了特斯拉“黑匣子”的官方数据，只能不了了之。

更令不少车主担心的是，还有车辆出事后非特斯拉指定的“第三方”检测不了，而特斯拉及特斯拉指定的第三方，给出的结果却几乎都是“车辆没有任何问题”，一次两次还好，但次数多了，不少车主也表示患上了“特斯拉障碍症”。

像是“刹车失灵”的问题，特斯拉今年1月的北京事故解释是“女性刹车力量弱”；年初山东事故的解释是“下雨路面湿滑”；更早的上海事故解释则是“气温过低”……仿佛不论相同问题出现得有多频繁，都绝对不可能是特斯拉的问题。

傲慢特斯拉被官媒集体声讨

“车顶维权” 究竟是谁让谁不体面？

4月20日下午，几乎同一时间，《半月谈》、《长安观察》、《中央政法委长安剑》发布评论文章，集体声讨特斯拉。这部分代表了官方对这个事件的态度。

在上述三家媒体发表评论前，4月19日事发当日，新华社就发表了题为《“车顶维权”成热点,是谁让谁不“体面”?》的评论。

上述官媒继承了新华社评论的基调，但话说得更重，而且在评论中指出，特斯拉的产品确实存在问题。

《中央政法委长安剑》评论称，女车主以极端的方式大闹车展，扰乱了公共秩序，应当道歉。但让广大网友心有戚戚的是：如果坐下来能解决问题，谁愿意不顾体面，爬到车顶上去嘶嚎？

“作为新能源汽车领域的佼佼者，不能为车主提供安全可靠的产品，出了问题不能提供切实可行的解决方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次将车主置于险境，试问企业的责任和担当何在！”评论称，面对车主的一次次维权，特斯拉的回应中却尽显“老爷公关”的骄纵豪横，让中国消费者心寒。

评论还指出，明知隐患却置若罔闻，企图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”，无视公共安全风险，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！

《半月谈》在评论中呼吁，如果相关车企涉嫌“店大欺客”，有关部门也要加强监管。维护消费者权益，有很多法律法规和实施细则，但能否落实到位是关键所在。要让消费者维权更高效、便捷，尽量避免各种维权闹剧。

北京日报旗下的《长安观察》评论指出，不体面的维权不是特斯拉“不妥协”的理由。“一家世界级跨国公司对待消费者投诉显然应该有更成熟、更服众的做法，更重要的是解释并解决质量问题，而不是直接从动机上否定用户，完全撇清自己的责任。”

最新进展

特斯拉道歉了：尽全力满足车主诉求

4月20日晚间消息，特斯拉20日夜间发布微博表示，就未能及时解决车主的问题深表歉意。尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。特斯拉已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主诉求，争取让车主满意。综合红星新闻、新华网等

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