抑郁症患者能否乘机不能只靠航班机长判断

10月13日15时许，于海（化名）与其女友毕敏（化名）准备搭乘春秋航空一航班从山东威海前往南京。在过安检后，因毕敏出现持续双手颤抖的症状，被叫到登机口处询问情况。因迫近登机时间，毕敏说话开始急躁并哭泣。工作人员向机组人员反映乘客患有精神类疾病，表现为情绪激动。随后机组人员以“乘客有精神类疾病情绪激动”为由，告知其无法登机。（10月15日中国新闻网）

抑郁症患者若在飞机飞行过程中突然发病，既会影响到其他乘客，又可能导致病情恶化甚至自伤。近年来，因乘客在航班上突发疾病，导致飞机返航或迫降的事例比较常见，并且，抑郁症患者在航班上病情突然加重，还容易导致冲突。

因此，假如仅从管理的角度来看，这样处理无可厚非。有航空法专家表示，目前并没有明确的细则规定抑郁症患者是否可以乘机，这个权力交由航班机长来综合各种因素进行判断。机长通常会严格地将对安全造成威胁的因素排除在乘机范围外，“如果乘客在现场情绪波动较大，机长有权作出拒绝乘客登机的决定。”

这就意味着，拒绝该乘客登机，没有超出机长的管理权限。然而，这里隐含着两个容易搞混的概念，即管理权限与专业权限。具体而言，航班机长有拒绝特定患者登机的权限，但这个权限的行使，须以准确的病情判断为基础，假如病情专业判断出现错误，那么，管理权限的行使就建立在错误的基础之上，也就失去了其合理性。

从医学专业的角度来看，机组人员得出“乘客有精神类疾病情绪激动”的结论是否恰当和正确，这一点充满了疑问。乘客双手颤抖，既可能是症状，又可能是并无大碍的药物反应；乘客“急躁并哭泣”，既可能是抑郁症发作的表现，也可能是情急之下的正常反应，即使是一位完全健康的年轻女性，碰到有急事被拒登机的事，也可能会“急躁并哭泣”。先有正确的医学专业判断，再进行管理层面的判断，才符合情理，也才能避免错误的判断误伤无辜。

航空领域在判断乘客身体状况和急救方面，还存在一些短板，并与越来越讲究便捷和效率的社会趋势不符。比如，患病乘客是否不适合搭乘飞机，仍然沿用过去一惯的医院开证明等做法，乘客多跑腿不说，有时还与疾病的规律不符，有些疾病变化很快，证明或病历，反映的是过去的病情，当前的情况和飞行过程中的病情预判，需要进行现场专业判断。

在机场配备专门的医学技术人员，或者借助互联网平台开展远程会诊，应对病情变化才会更及时、更精准，判断乘客适不适合登机才会更科学；或详细修订现有法律法规，对抑郁症患者能否乘机、如何乘机加以明确，以便乘客和工作人员都有明确依据可循。若建立了这样的体系，就不会因机组人员缺乏同理心的盘问带来二次伤害，或者是沟通不畅引发误会，毕敏是否适合登机，评估就会更专业，处置也将更合理。 （罗志华）

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