多家快递马上涨价这锅应该由谁来背？

今后寄快递要多收钱了？ 新时报记者黄中明 摄

最近几天，几家快递公司正变着花样上着热搜。关键词不外乎这一个——“调价”。

至5月9日，“三通一达”、百世快递以及顺丰快递陆续发布了“告客户书”，宣布将适当调整快递服务价格的优惠幅度，虽然文中均未提及涨价，但不论是业界还是普通市民，都认为这是快递要涨价的一个信号。

先来看看各个快递公司“告客户书”的内容。“三通一达”以及百世快递的“告客户书”内容大致相同，均为“随着国内疫情防控局面向好，全国范围内的收费公路（含收费桥梁和隧道）于5月6日零时恢复收费，为保障末端网点有序复产、完善客户体验，促进基层网点良性发展，将适当调整快递服务价格优惠幅度，具体价格变动请咨询对应网点”。

这是否意味着今后寄快递要多收钱了？就此，新时报记者咨询了多名快递小哥，出乎意料的是，“小哥”们大多对此并不知情。一位圆通快递的快递员告诉记者，市民寄快递的价格一直没有变，同城的价格最低能到6元，省内和省外也根据快件的重量有不一样的价格。“我们没有接到涨价的通知，您放心来寄就行。”这位快递员表示。

韵达快递一位快递员表示，并没有接到快递费用涨价的通知。“我们的价格一般是同城8元左右，如果比较重的话，根据寄件目的地远近，还需要增加一部分费用，如果你寄得多，价格可以有一定的优惠。”不过，这位快递员表示，他注意到了总公司发出的公告，觉得这个价格政策有可能是针对电商平台的卖家，并不是针对散户消费者的。

与其他快递公司不同，顺丰快递发布的公告内容是关于“收取高峰资源调节费”的通知，主要涉及顺丰的国际业务。不过也有消费者担心，国际业务开始收取资源调节费，会不会随后也波及到普通快递呢？山东顺丰的一位工作人员告诉新时报记者，他们并没有接到官方的涨价通知，目前仍然按照原价格执行。“顺丰的电商业务其实相对较少，但就山东地区而言，月结客户占比60%至70%，这些客户签的都是年度合同，一般不会在这个时间调整价格。”该工作人员同时表示，就算是要调整价格，公司也会提前下达相关通知，可目前还没有接到相关信息。

此前，曾有其他媒体报道，实际上2019年各家快递公司的财报，都不同程度提及了市场竞争激烈，导致快递单价持续下跌，价格战连年持续并无缓解。也有专家表示，相比于往年，今年的快递市场显得更有悬念，快递公司“价格战”竞争激烈程度或许会超出市场预期。

根据国家邮政局日前发布的数据，2020年4月份，中国快递发展指数为221.4，同比提高25.2%，发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数、发展趋势指数同比提高均超20%，这表明我国快递行业已逐步消除疫情不利影响，全面重启上升通道。 （新时报记者曹茜）

●延伸阅读

快递涨价的锅到底让谁来背

目前，“三通一达”宣布“调整快递价格”的理由，均是全国高速公路恢复收费，快递行业的运输成本上涨等。依据来源于交通运输部的一则通知：自5月6日零时起，全国范围内的收费公路（含收费桥梁和隧道）恢复收费。

在快递行业的一季报中，圆通、申通、韵达的营收和净利润均有两位数下滑，顺丰的净利润同比也有28.16%的降低。对此快递行业称，这和在战疫中鼓励网点复工复产而实施的优惠政策有关。如今，随着高速公路恢复收费，集体涨价也就理所应当。

快递行业在运营中，确实有相当一部分成本来自交通运输。不过，在战疫中高速公路执行免费政策，但快递的邮寄价格并没有降低，之前高速公路收费的时候，快递的邮寄价格也保持着稳定。为什么如今高速公路恢复收费，快递公司要涨价呢？

其实，这与我国快递行业的整体生态构成相关。我国的快递行业主要由“两大派系”组成：顺丰快递、京东快递等，它们突出自己的服务优势，邮寄价格普遍较高；另外就是以“三通一达”为代表的快递公司，它们的优势就在于价格。选择顺丰、京东的消费者通常对价格的敏感度较低，选择“三通一达”的消费者，无疑更注重价格因素。

在多年的竞争中，“三通一达”凭借价格优势，确立了在网络购物中的特殊地位：实际上大部分网络购物的消费者，更习惯选择“三通一达”来邮寄。不可否认的事实是，“三通一达”在快递行业中的地位，是在价格战中确立的，长期低价格策略使它们的利润率都保持在较低水平上，它们急需 一个机会，摆脱长期以来的困境，逃离价格战的漩涡。因此，当高速公路恢复收费后，它们迅速抓住了这一根稻草。

丰巢“超时收费”引发一片争议

5月9日晚，丰巢智能柜发布了致用户的一封信。在信中丰巢称，将为用户免费保管12小时，如果超时未取将收费。丰巢还公布了一组数字，称上线会员功能后，12小时内取件的比例提升5%，意味着每天早上可空出近百万个格口。

丰巢于4月30日推出了会员服务，可为普通用户免费保管快递件12小时，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶，节假日期间不计费。对于会员用户，月卡每月5元，季卡每季12元，有效期内不限保管次数，7天长时存放，有效时长30天；季卡会员，不限保管次数，7天长时存放，90天有效。

从免费托管到收费，丰巢快递收费的规则让用户不适。网友认为，丰巢的做法有二次收费嫌疑：一方面，很多快递员在没有事先告知的情况下，擅自做主把快递放入丰巢，另一方面，快递员已向丰巢支付过费用。

据悉，丰巢此举或与多年未盈利的压力有关。数据显示，自2015年6月成立以来，丰巢净利润几乎为负值，截至2019年12月31日，亏损合计约20亿元。

面对消费者的质疑，丰巢科技首席营销官李文青称，快递柜中长期滞留的快递件，使快递员的使用需求无法得到有效释放。快递员派件高峰是早9点至11点，“正是基于这个派件高峰时段的测算，用户最晚到晚上11点仍可免费取件。如果过了这个时间没有取，很可能会影响次日派件高峰时快递员正常投递。”

而2019年6月20日，交通运输部发布了《智能快件箱寄递服务管理办法》，规定快递员使用智能快件箱投递快件，应征得收件人同意。对此李文青表示，用户前两次超时取件均不收取费用，在两次超时的过程中，可自主在手机上设置被代收的时间段和快递公司，如完全不同意使用丰巢，可取消所有勾选项，“这也是丰巢给到消费者自己去选择的权利。”

（据新华社、上游新闻）

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