“船王”首航背后的考量 显示对中国经济和山东市场的信心

拥有大型船舶的班轮公司通常会选择箱量更集中、辐射性更强的港口优先挂靠。作为“船王”的“阿尔赫西拉斯”轮此次首航选择山东港口青岛港,背后也有对航线、腹地货源等关键资源的深度考量。

自山东港口组建以来,各港口间握指成拳、错位发展,一体化改革发展不断加速,构建了以青岛港为龙头,日照港、烟台港为两翼,渤海湾港为依托,内陆众多无水港为延展的一体化发展格局。今年以来,山东港口新增集装箱航线10条,其中青岛港集装箱航线达到174条,航线密度稳居北方港口第一位。

2019年10月,山东港口党委书记、董事长霍高原在出访韩国期间曾到访HMM总部,与各方联手签署中(鲁)韩国际大通道框架协议,发挥山东港口在国际资源配置、国际物流运输中的区位、政策等优势,与中日韩港航及物流企业联手打造东联日韩、西接欧亚大陆的国际物流大通道。

“阿尔赫西拉斯”轮将被投入THE联盟亚洲-北欧航线中,实现青岛港欧洲航线的运力升级,继续扩大青岛港远洋航线优势。

“新大船的投入运营,使原有的航线舱位增长了30%。”山东港口青岛港QQCT副总经理张军介绍,“这将进一步放大平台效应和聚合效应,助力山东港口加快由目的港向枢纽港、由物流港向贸易港转型。”

“船王”首航山东港口,显示出对中国经济和山东市场的信心。在外贸进出口下降的背景下,一季度,我国与“一带一路”沿线国家合计进出口2.07万亿元,同比增长3.2%,山东对“一带一路”沿线国家进出口1454亿元,同比增长12%,显示出外贸产业链完备、抗压能力强的优势和较强的韧性。高新技术产业、医疗产业逆势增长,给山东港口和各合作伙伴增添了信心。

背靠腹地经济的支持,山东港口主动出击,创新开拓,一季度实现了难能可贵的逆势“双增长”,货物吞吐量完成3.4亿吨,同比增长5.1%,集装箱吞吐量完成714万标准箱,同比增长4.0%。

据了解,此次“阿尔赫西拉斯”从青岛出发,挂靠釜山、宁波、上海等港口,经苏伊士运河后驶往鹿特丹、汉堡等欧洲港口,将助力山东港口打造“一带一路”海上战略支点、世界一流的海洋港口和国际航运中心。

“世界最大的集装箱船从山东青岛首航,无疑是一种新的信心注入。”山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示,山东港口将继续与各大船公司、客户和合作伙伴抱团取暖,畅通外贸的全球供应链,实行“一企一策”,把现有的难能可贵的订单做实。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者赵波

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