取消限制 皮卡进城尚待时日

随着各项汽车消费新政的实施，在不少城市被阻拦在外的皮卡，也有望驶入市中心了。3月28日，在国务院联防联控机制召开新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌表示，将推动取消皮卡进城的限制。笔者了解到，这并非商务部等第一次呼吁对皮卡入城解禁。同时随着国家对皮卡发展的重视，皮卡市场近年也有较好的发展。

部分省市

陆续取消“解禁”

据了解，在疫情发生后，国家各部委已经多次发文表态鼓励汽车消费。包括优化汽车限购措施、出台购车补贴等，其中就明确提出推动皮卡产业的发展。早在3月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。此次《通知》，也是国家相关部门首次将“皮卡进城”明确纳入鼓励汽车消费政策范围。

皮卡作为多用途乘用车，关注度一直较SUV、轿车等乘用车低，最主要原因是皮卡此前被归类于“货车”，被多个省市列入禁止入城或限行行列。近年来国家多部委多次提出要各省市放开皮卡进城限制的话题，同时从2016年起，河北、辽宁、河南、云南等省已经开展放宽皮卡车进城限制试点工作。

2019年1月份，发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。这一方案公布后，北京等地掀起了购买皮卡的小高潮。伺候山东省济南市、河北秦皇岛市以及唐山市陆续取消皮卡进城限制。进入2020年，重庆、吉林、浙江宁波、江西南昌等也相继发布取消皮卡进城限制的通知。

政策放开

拉动市场增长

从数据来看，随着部分省市地区对皮卡入城解禁，由政策放开带来的影响明显。首批开展放宽皮卡进城限制的省份中，2018年，云南省皮卡销量同比增长2.4%，河南增幅42.3%，河北增幅为16.8%。2019年，山东省、河北省进一步放宽限制后，两个省份皮卡销量分别同比增长15.6%、6.8%。

从整个市场来看，从2016年-2018年，中国皮卡销量一直处于增长中。中国汽车销量在2018年出现近三十年首次同比下滑，皮卡则逆势增长，这一年销量超过45万辆，同比增加10%。2019年，皮卡销量同比下滑3%，不过，这一跌幅仍小于整个汽车市场8%的跌幅。

同时，随着市场前景的好转，车企对皮卡车型的重视程度有所加大。上汽大通在2017年第三季度推出首款皮卡车型T60，长安轻型车在2018年三季度推出神骐F30，2019年10月份推出全新车型凯程F70。市场份额最大的长城汽车，则新推出了长城炮系列，并搭载全新设计的车标。同时，中高端皮卡受到广泛欢迎。2019年，郑州日产、江西五十铃皮卡销量分别增长13.3%、19.8%，成为少数几个保持增长的车企之一。2020年，不少皮卡厂商均有新品上市。仅在3月份，东风御风P16、郑州日产锐骐推出了“国六”版本；江铃域虎9柴油版也将在本月底发布官方指导价，长城炮越野皮卡也将于今年第二季度正式上市。

真正落地

还有待时日

业内人士表示，对于皮卡的解禁，其实民间的呼声一直很高。经历了多年高速发展的中国汽车市场，早已呈现百花齐放、百家争鸣的局面。如果仍然沿用多年前的目光，简单地将皮卡归于货车行列而限制其使用范围，无疑不利于今天消费者多样化的用车需求。对这一领域的放开，将有效地提振国内汽车市场的表现，也将为消费者带来更多、更实用的消费选择。

但值得一提的是，商务部和三部委提出的“推动取消皮卡进城限制”并非带有强制性的政策法例，因此，皮卡解禁的道路看似就在眼前，但实际上还有很长的路要走。我们也期待着各个地方管理部门能够切实地根据自身情况，将这一政策落在实处，真正满足消费者的多样化消费需求。韩龙整理

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