省政协常委刘玉光： 高速限速标准 应有统一规范

商报济南消息（记者王颂博）“按照《道路交通安全法》对高速公路进行合理限速，既保证了交通安全，又充分利用道路资源提高了通过效率。但是，山东省高速公路限速仍存在许多问题。”山东省政协常委刘玉光今年的提案,对高速限速提出了一些建议。他表示，“在调研中自己听到不少驾驶员发出‘山东高速路好却不高速’的心声。”

“限速标准波动过大过频，某些高速路段限速从120公里突然降为80公里或60公里，这种‘断崖式’降速，为追尾事故埋下了隐患。”刘玉光表示，在短距离内忽高忽低的限速，不仅不利于提高交通效率，而且容易诱发交通事故，增加了交通违法概率，违背了限速的初衷。

“在道路设计阶段只考虑设计速度的指标来控制投资成本，是造成这种现象的主要原因之一。”刘玉光告诉记者，在平原开阔地段，用限速高值来设计，而在山岭地段，就用较低指标设计，这就造成了运行速度忽高忽低。

“《道路交通安全法》规定高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，但是，有些路段的限速均为80-100 km/h，甚至将《道路交通安全法》中的最低速度作为最高速度限速，限速60 km/h。有的区间测速距离高达10-30公里，且限速为80km/h。”刘玉光表示，这些做法使高速公路基本失去了高速的作用，更缺乏公众认同感。

“应出台统一规范的山东省高速公路指导性限速标准，保持限速的相对稳定，以避免限速沦为“执法经济”的工具。”刘玉光建议，在道路设计阶段，应考虑不同地段道路建设成本对道路设计速度的影响，保持道路限速值相对稳定。

他同时建议，要适度地、有区别地调整最低限速。“对不同天气区别对待，分别制定不同的限速标准。规范测速点设置，避免区间测速的距离过长、设置点过密。”

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