今起高速公路省界收费站取消 小型客车通行费或大幅下降按“公里”收费，ETC缴费精确到“分”

2020年1月1日零时起，全国统一取消高速公路省界收费站，实现电子不停车快速通行。取消省界收费后，高速公路通行费收费方式将有哪些变化？客车、货车通行费是否增加？2019年12月31日下午，山东省交通厅召开新闻发布会，就车主关心的问题进行解答。

省界高速收费站不用停车交费

取消高速公路省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。

按实际行驶路径实行精确计费

通行费金额是根据什么因素计算的？据省交通厅主要负责人介绍，车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。

车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。

取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。

那么调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？“正常情况下不会。”山东省交通厅结算中心副主任宋晓红说，“由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。”她介绍，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。山东省客车收费标准仍然按照2006年颁发的43号文件制定的标准保持不变。

货车由计重收费调整为按“型”收费

那么调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？记者从省交通厅举办的新闻发布会获悉，货车由计重收费调整为按车（轴）型收费。按照三部委有关政策，依据2018年全年通行数据对山东省货车通行数据进行测算，保持0.08元/吨公里基本费率不变，制定货车计费标准，确保不增加货车通行费总体负担，山东省货车通行费调整方案已经国家三部委研究通过。对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）行业标准，货车的通行费车型分类根据其总轴数（含悬浮轴）、车长和总质量等因素进行确定。其中，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨的两轴货车为1类，车长不小于6米或最大允许总质量不小于4.5吨的两轴货车为2类，三轴货车为3类，四轴货车为4类，五轴货车列车为5类，六轴货车列车为6类。超过六轴的货车，根据车辆总轴数，按照超限运输车辆执行。（新时报记者赵璐）

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