全国高速新收费系统今日启用8、9座小型客车通行费大幅下降

自2020年1月1日零时起，全国省界收费站将正式取消。取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。昨日下午，山东省交通运输厅召开新闻发布会，对撤站涉及的相关问题进行了回应与解答。记者现场了解到，除国务院另有规定外，今后各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。调整后，车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。记者白鑫燚孙姮

部分小客车通行费大幅下降

ETC系统完善后“卡壳”将减少

记者了解到，取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，彻底解决省界拥堵问题。ETC 车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。

在计费方面，车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。值得关注的是，此次调整后，车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。

而自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。并对ETC 车辆给予不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，目的是鼓励车辆安装使用ETC，提高通行效率与运营成本。而ETC单卡用户由于其无法实现不停车快捷收费，将不再享受ETC优惠政策。

此前曾有部分ETC用户反映，虽然安装了ETC但识别成功率不稳定，出现“卡壳”、不抬杆的状况。对此，省交通运输厅工作人员也做出解答。目前高速公路收费系统正处于联调联试阶段，系统软硬件不太稳定，对通行效率造成一定影响，但逐步完善后将得到改善。此外，部分驾驶员虽安装设备却没有激活，或行车速度过快、ETC卡欠费等原因造成扣费不成功，也将导致系统无法读取。

货车实行按轴计费

超六轴执行超限运输

那么，调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？记者了解到，今后货车由计重收费将调整为按车（轴）型收费，超过六轴的货车，根据车辆总轴数，按照超限运输车辆执行。

自2019年12月12日起，山东省实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。称重检测数据将与高速公路收费发卡系统互联互通，经确认为合法车辆的，收费系统将自动抬杆放行。而违法超限超载车辆，收费系统将禁止发卡和抬杆，严禁违法超限超载车辆驶入高速公路，保障车辆的行车安全和公路基础设施安全。

在上高速前，大件运输车辆需通过登录《跨省大件运输并联许可系统》，提交申请，审核通过后，系统自动将允许通行名单信息转发至申请的高速公路入口收费站不停车称重系统。车辆完成称重检测后，入口收费站不停车称重系统自动比对相关信息。信息比对一致将准许放行，并在ETC车载装置内标识“大件运输”标志，沿途ETC门架按照超限运输费率给予计费扣费。对于提示信息不一致的车辆，将拒绝驶入高速公路。

院士车辆等将享特殊优惠

部分地方性减免政策将清退

根据山东省有关法律法规和政策规定，有四类车辆可以减免车辆通行费：一是行驶ETC车道套装ETC的车辆；二是跟踪跨区作业的技术服务车辆；三是执行应急救援任务车辆；四是参加抢险救灾活动的社会力量车辆。另外，通过政府购买服务的方式，对在山东省工作院士的车辆免收车辆通行费。

除此之外，目前地方出台的通行费减免费政策，可以分为两类：一类是国家鼓励、地方出台的减免费政策，如国际标准集装箱运输车辆、省内定期定线运行的客运班线车辆以及高速公路差异化收费等，符合取消高速公路省界收费站相关政策要求的，都将继续保留。另一类是没有国家相关政策依据、由地方自主出台、且违反公平竞争有关规定、或需要停车接受人工查验或影响跨省车辆正常交费的，将按照相关法律法规和规定进行清理和规范。

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