山东港口集团成立后资源整合效应开始显现 山东省开通两条集装箱外贸内支线

□记者吴宝书栗晟皓

通讯员张立功王敏报道

本报日照9月12日讯今天上午,在山东港口集团日照港集装箱码头西6号泊位上,随着“鸿达鑫8”号和“远大和谐”号两艘船舶相继驶离,标志着中外运“日照-青岛”、中创“岚山-青岛”两条集装箱外贸内支线正式开通运营。

据悉,这是山东港口集团成立以来,继青岛与威海间集装箱外贸内支线和双向对开集装箱班列成功开通后的又一成果,将进一步加快山东港口一体化改革发展,构建起“东西双向互济、陆海内外联动”开放新格局。

此次新开通的两条航线班期密度均为每周2-3班,进口货源主要为北美、北欧、南美、澳洲进口原木,东南亚进口马六甲板,南亚进口铁矿石。此前,这些货物主要从黄岛上岸,通过公路运输拖运到临沂和岚山工厂。两条内支线开通后,实现了公转水运输,既符合运输结构调整要求,为客户节省物流成本,又能同时为青岛港、日照港每年带来20万标箱以上的增量。航线出口货物主要是东南亚流向胶合板和日钢、山钢钢材。未来山钢和日钢的外贸集装箱增量预期将在20％左右。今年,日照-青岛的外贸内支线将突破10万标箱,2020年预计达到20万标箱以上。

伴随两条外贸内支线的开通运营,山东港口以航线为纽带,将青岛、日照、岚山串联为一体,实现了港口码头、货源、航线、技术等资源的共享共用,拓展了新的发展空间,彰显了优势互补、错位协同、融合发展的新力量。山东港口集团青岛港能深度对接“一带一路”,进一步扩大腹地版图,以港口航运要素更好激发、释放山东自贸试验区“红利”,实现“1+1>2”的效果；山东港口集团日照港能实现补齐短板,充分发挥两条直通港区的千公里以上铁路集疏运优势,打造“南来北往日照港”集装箱运输品牌。

下一步,山东港口集团日照港、山东港口集团青岛港将联合中外运、中创物流,依托港口资源平台和航运公司航线网络,形成山东港口集团青岛港外贸集装箱和山东港口集团日照港内贸集装箱的合力,发力鲁南、苏北、江淮地区市场开发,为广大腹地的经济发展提供山东港口集装箱精品服务,支持山东港口集团日照港发展中国北方沿海内贸集装箱枢纽港和近洋基本港、远洋喂给港,构建新亚欧大陆桥东端集装箱转运中心和“一带一路”综合枢纽,以山东港口集装箱发展的新品牌、新优势助力建设世界一流的海洋港口。

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