一把轨距尺保一方平安 记中华全国铁路总工会“火车头奖章”获得者马振文本报记者 张萍 文/图

“他真的特别敬业,他是我工作上的领头人。”“因为他是少数民族,26年来,他为了大家方便,不管领导怎么要求,他都坚持不开小灶,每天午餐是一个大饼加一杯白开水,就着一盘凉菜或一包榨菜。”“他从来没休过假,每逢节假日他永远都坚守在岗位第一线。”……这些中肯的评价来自于他的同事和工友,他就是兰州西工务段白银西线路车间白银西道岔维修工区工长马振文。2018年,他被中华全国铁路总工会授予“火车头奖章”荣誉称号。

自1992年参加工作以来,马振文从一名小工做起,什么苦活累活他总是抢在最前面。不管在任何岗位,他始终踏实务实、精益求精,体现着新时代的工匠精神。26年来,马振文通过每天不断学习,再结合自己的现场养护经验,总结出一套“善琢磨、勤检查、重分析、细整治”的12字“老马道岔养护法”,从而延长了铁路道岔养护周期,工区26年连续实现无事故、无设备故障安全。

婚假只休了7天

“贺班长、丁班长,今天的精确改道,你们一定要按1435的标准改……”1月30日上午,在白银西火车站,马振文在班前安全教育上一字一句地对着工友们说。

身形消瘦,皮肤黝黑,一张原本比较俊朗的脸庞在岁月的打磨下显得比其他同龄人更苍老一些。“谢谢你们了!其实也没啥报道的,大家做得都很好,我就是做了我应该做的。”得知记者当天的来意,这位不到50岁的山东汉子显得有些难为情。

“大家要严控质量,注意安全,更换扣件和胶垫时,千万不要把手放在钢轨下面。”在工作现场,马振文一边拿着轨距尺测量钢轨之间的距离,一边大声对工友们呼喊着。当天1个小时的天窗作业点,马振文跑前忙后,一会测量一会拧螺丝,一刻不得停。“我们是面朝钢轨背朝天,光有技术还不行,还要有力气,这都是些力气活,一般人都不行。”走过来又走过去,站起来又蹲下去,手里的工具一直在不停地变换着,经过几个来回地折腾和频繁的弯腰弓背,面对有些疲惫的记者,马振文笑着说:“今天你们跟着我们辛苦了!没经历过的人是坚持不下来的。”说话间,已经习惯于此的马振文看着精检细量后的线路,手扶着腰,也在大口大口地喘气。

记者了解到,每年春节期间,其他班组人员都轮换回家,与家人团聚,共度新春佳节,马振文却主动请缨,放弃休班,坚守在岗位第一线,守望着南来北往的归家列车。自参加工作以来,除了7天婚假,他一直坚守在岗位上,就连媳妇生孩子马振文都没顾上去看一眼。马振文说:“作为班组的带头人,在做好自己本职工作的同时,有责任也有义务照顾年轻人的生活,把假期留给年轻人,我休不休无所谓。”

记者看到,在马振文的新春值班表上,从腊月三十到正月初三,他要一直坚守在岗位上,为保障沿线春运安全尽责尽力。

午餐通常是一个大饼一杯白开水

26年来,包兰铁路上经由白银西站安全通过的旅客列车11.23万趟、货运量突破8.19亿吨,经由白银西站到红会铁路支线的旅客列车5.6万趟、周转运输煤炭、化肥、瓜果蔬菜等物资1.18亿吨。

在这26年中,马振文的“老马道岔养护法”延长了道岔病害养护周期,延长了道岔使用寿命,累计节约人工6940人(次),资金111万元。2015年、2016年、2017年,马振文先后获得集团公司“先进生产者”、2016年集团公司“优秀共产党员”荣誉称号,2018年,中华全国铁路总工会授予马振文“火车头”奖章。这一系列荣誉的背后,有一段不为人知的故事。

每天中午,其他工友可以在小食堂吃上一碗热乎、丰盛、可口的饭菜,而身为回族的马振文,每天的午餐是一早从家里带来的一块大饼和媳妇前一晚上准备好的凉菜,多数时间因为家里没准备好菜,他就买一包榨菜就着一杯白开水。时间长了,车间领导和工区职工实在看不下去了,大家一致提议,从车间抽下来一个人,给他单独开一个回民小灶,让他也享受集团公司“幸福餐桌”的“红利”,但每一次提议,马振文都一口回绝。他说:“车间和工区人员本来就紧张,大家也比较辛苦,为我一个人单独开个小灶,实在太浪费、太奢侈了。我一个人好凑合,每天可以从家带饼子和饭菜对付对付就行了。”为了不给单位增添麻烦,他就这样一直对付凑合着,而这一对付就是26年。

“我带的多,你们要不和我一起吃点吧!”当天中午,忙活了一上午的马振文和往常一样,一杯白水、一个白饼、半盒凉菜,吃得津津有味。

他始终以父亲为榜样

上世纪80年代末,马振文跟随父亲从山东举家西迁,来到“铜城”白银。“50年代,我父亲为支援大西北铁路建设,从山东来到兰州局集团公司,在火车司机岗位上兢兢业业40余年,他对工作认真负责,是他的敬业精神感染了我,为我树立了榜样。如今,父亲从岗位上退下来了,我要代替父亲为西部铁路发展尽绵薄之力。”马振文说。

火车跑得快,全凭头来带；火车跑得稳,养护离不开。这句朴实的话语,诠释了铁路养护维修工作的重要性。身为白银西道岔维修工区工长,马振文负责着白银西站场、机务段、军专线所有股道和78组道岔以及线路的养护和维修。

“1435”,对于我们普通人来说,只是一串简单的数字,对于铁路人来说,就是轨道两条钢轨之间的标准距离,而对于马振文来说,“1435”更是安全、是标准、是责任。

自从春运开始后,车流密度加大,为及时把两条钢轨之间的距离调到最佳状态,尽可能减少交通安全事故发生,马振文经常利用天窗作业时间,一个人对轨道进行了测量精调。

“马工对我们每一个人非常照顾,每次作业前,他总是提前到库房,根据作业项目,一个人准备好机具材料,这样的工作‘程序’,在他的工作中已经成为常态。”工友赵平安告诉记者。

放眼望去,延展长度达24.118公里的白银西站线路上,在26年时间里,马振文身边的工友换了一茬又一茬,而他一直在这里坚守。他用一把铁路轨距尺,在26年的风霜雨雪中既丈量出了安全,也磨砺出恪尽职守的工匠精神。

图为工作中的马振文

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