用责任心炼就好“工匠”

□本报记者薛静

第一次见泮月华的人大多惊异于他的朴实。山东省“首席技师”,全国五一劳动奖章获得者,获国务院特殊津贴,国家级技能大师工作室领办人,泰山产业领军人才……诸多荣誉光环之下,泮月华还是那个坚守在岗位一线的技术人员。一如20年前他第一次走进汽车装调车间。

1998年,泮月华从福田汽车总装车间调入试车班,那时他还是一个真正的少年,想的最多的,是多学点知识。他没有想到,此后20年,他会一直奋斗在汽车装调领域,并成为全国最优秀的汽车调试员之一。

“人不能只看着眼前那点事情”

汽车调试称得上是汽车出厂前最后一次“体检”。一上班,泮月华就暗暗地告诉自己,一定要对用户负责。为此,他养成了一个习惯,每天下班后都会把当天的工作在心里捋一遍。

“有一次我都准备睡觉了,忽然想起来有个螺栓好像没拧紧。”不顾疲惫,他半夜跑回车间,发现螺栓确实有些松动。车辆一旦这样开出去,很可能会产生安全隐患。惊出一身冷汗的同时,泮月华对“责任”看得更重了,对工作也更加用心。为了跟上技术更新的步伐,泮月华经常在晚上加班加点学习基础知识,专业书更是翻烂了好几本。

功夫不负有心人。精湛的专业技能加上稳重的工作态度,让泮月华逐渐成长为骨干。在一次整车调试过程中,试车员普遍反映空滤器与高位进气管出现错位现象,为了解决这个难题,泮月华绞尽脑汁,分析、验证、再分析、再验证……经过十几次的试验,他最终摸索出从高位进气管进行工艺改善,得到最佳的进气效果。

“虽然我是负责调试工作的,但人不能只看着眼前那点事情。”带着这样的理念,泮月华以调试倒逼生产流程改善,牵头实施了捷顺车型雨刮连杆与吊挂干涉调整、气制动管路气密性检验方式改善等70多个项目,大大提高了生产工艺,减轻了装配工的劳动强度,也提升了试车一检合格率。

“有了责任,想停也停不下来”

采访泮月华的过程中,虽然他在说话,但是眼睛从未离开汽车。调试工作属于半露天性质,加上轰鸣的发动机声,工作环境嘈杂,但他对设备的响动听得清清楚楚。“这些年就是这样,习惯了。有了责任,想停也停不下来。”二十年如一日,泮月华将调试车间看成自己的战场,带着不服输的劲头,攻克了一个又一个难题。

2008年,奥铃捷运新产品实现量产。由于结构和调试工艺方面与之前的产品有较大差异,很多实际问题无法预料,导致调试效率相当慢,有些“疑难杂症”的问题车,甚至好几天才能调试合格。

“不能再这样耗下去了”。泮月华急得嘴上生疮。他带领试车工段人员加班加点,与工厂车间技术人员共同讨论研究,在最短的时间内梳理出一套较为合理、完善的调试流程和调试作业模板,使得奥铃捷运产品调试效率大大提升,实现每天单班入库近百台。

借奥铃捷运产品调试流程改善的热乎劲儿,泮月华一发不可收拾,先后完成了调试项目在线保证推进、调试项目细分管理、线下车辆“一个流”管理流程、零部件更换流程优化、ATS线下车管理系统上线等子项目的实施。

“最骄傲的就是带出了一帮好徒弟”

“现在都在提倡工匠精神,我认为好的‘工匠’,除了在技能上要有责任心,在传帮带方面也得有责任心。这些年我做了不少工作,但最骄傲的就是带出了一帮好徒弟。”泮月华说。

在泮月华的荣誉墙上,挂满了各种奖章,但他最看重的,是“2014年全国第三届汽车装调工竞赛金牌导师”。

“没有一支优秀的调试队伍,很难保证整车质量。”为此,泮月华独创了“应知应会专人集中培训+师带徒作业流程培训+新上岗一对一跟踪培训+多能工专项培训+培训指导老师定向培养”五级培训模式,对调试人员分层次、分内容实施针对性培训。几年下来,他先后培养出高级工21人、技师13人、高级技师1人。

“带着责任心,脚踏实地,哪怕在平凡的岗位上,也可以做出成绩,为行业、国家作一点贡献,获得社会的认可。”每一次面对新员工,泮月华都是这样说。

而他,也是这样做的。

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