山东氢能源与燃料电池产业联盟成立,加速科研成果转化 山东省率先布局氢能全产业链

□记者付玉婷左丰岐报道

本报济南1月4日讯继去年在全国省级层面率先启动编制氢能源产业中长期发展规划,随着山东氢能源与燃料电池产业联盟今天在济南成立,山东省又成为目前全国唯一在省级层面成立产业联盟的省份。据介绍,由兖矿集团、山东重工、山东国惠等省属企业牵头,汇聚省内外68家产学研单位,山东省将在全国率先布局氢能全产业链,在建设氢能应用产业集群等方面率先发力。

近些年,山东在以新能源优化能源结构方面探索颇多,新一届省委、省政府更将新能源作为五大新兴产业之一着力培育能源“新动能”。氢能是公认的迄今为止最有希望被大规模应用的新能源,“山东谋划布局氢能全产业链是有底气的。”省发展改革委副主任关兆泉在会上提到。

数据显示,山东省资源优势明显,每年可从煤化工驰放气及其他工业尾气中回收氢气约96.2万吨,仅这部分就可供11.5万辆公交车行驶一年。技术方面,以兖矿集团为代表的企业已能实现低成本、规模化制氢,打造氢能源制备、纯化、储运氢能源供给端产业体系；山东重工、山东东岳等为代表的氢燃料电池及相关部件研发企业,正集中突破氢燃料电池关键核心技术,推进氢燃料电池汽车示范应用。山东国惠为代表的国有资本投资公司,则可为氢能源发展提供资本保障。记者还了解到,济南正依托新旧动能转换先行区建设集氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区三位一体的“中国氢谷”,发挥省会城市区位、人才、金融优势全力推进项目。

不过,总体看,当前山东省在上游制氢和下游整车方面基础较好,中游储运氢气、下游应用和加氢站建设等多个环节和领域方面仍显薄弱。一方面,核心技术尚未完全突破,成本降低缓慢,以中通客车一台8.9米的氢燃料电池公交车为例,成本近两百万元,当中半数以上为燃料电池成本。与此同时,不少企业还反馈,各地不了解、不认可甚至“谈氢色变”的情况还比较普遍,阻碍了产业化、商业化进程。山东重工集团有限公司董事长谭旭光在会上透露,年内将争取在济南、聊城、潍坊率先开通三条专用线,并考虑采取移动加氢站的方式让应用尽快落地。

记者从会上了解到,山东省氢能源产业中长期发展规划已完成初稿,一旦出台,将为发展氢能明确顶层设计和发展路线,加快氢能全产业链布局。而以联盟成立带来的“强强合作”为契机,各类创新资源也将加速集聚,共同推动共性技术科研攻关和全产业链布局,尽快将科研成果转化为现实生产力。

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