仨月负增长,车市迎初冬 年底或将迎汽车低价潮

年底的山东国际车展上,将出现近年来的车价波谷。(资料图)文/图半岛记者贺鑫一

近日,受美股暴跌影响,包括A股、日本、韩国股市在内的亚太主要市场均出现股指大跌。反观楼市,多地成交数据发布,无论是开发商、中介还是购房者,也都感受到了阵阵寒意。经济三驾马车的另外一环车市的表现如何,年底的山东国际车展是否会迎来又一个低价大潮,引发了更多人的关注。

车市旺季魔力不再

近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布汽车市场最新一期统计数据,虽然新能源汽车的数据持续趋好,但9月份汽车整体产销量同比均出现两位数的下滑,这也是自2012年1月以来的最大月度降幅,并且10月份销量也不乐观,与多年以来车市“金九银十”的心理预期形成了巨大的落差,实足让所有人大跌眼镜。

“与往年相比,9月的销量情况远远低于预期,10月份已完成数据也不理想,整体呈大幅下降趋势。”中汽协秘书长助理许海东作出了这样的总结性表示。从数据来看,2018年9月,中国汽车销售239.41万辆,环比增长13.82%,同比下滑11.6%。虽然9月销量在环比上还有两位数的增长,但同比已经连续第三个月出现负增长,特别是9月这个往年销量暴增的时间,如此大的负增长引起了圈内人士的高度关注。

实际上,车市表现疲软的迹象从SUV市场的下滑便可见端倪。上半年,SUV细分市场增速仅为7.7%,是2010年以来的最低水平,同时6月份SUV市场的增速首次出现罕见的同比负增长,刚刚过去的9月份,SUV销量是87.28万辆,同比下降10.1%,回调趋势明显。

SUV销量快速增长不可持续也预示着该细分市场红利期的提前结束,毕竟SUV的整体市场份额不会和轿车一样高。这么一来,前几年依靠SUV弯道超车跑赢大盘的众多自主车企,甚至是一些以SUV销量为主的合资车企都不可避免地陷入增长乏力的困境。

购置税救市新政箭在弦上

造成这样局面的原因是多方面的,国内整体经济形势低于预期,成品油价飙高,居民消费信心不足等。越来越多的业内人士相信,销量的下滑并不是偶然现象,很有可能迎来20年来的首次负增长,稍早之前,知名咨询公司LMCAutomotive已经将中国车市今年增长前景调整至-0.3%。

传统车市一片负增长,新能源汽车却是这边风景独好。2018年9月,新能源汽车销量12.1万辆,比上年同期增长54.8%。汽车电动化速度在加快,国家在新能源产业政策上的不断倾斜是市场趋热的源动力。那么,对于传统汽车,国家会出手救市吗?

10月11日,国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》,部署加快破解制约居民消费最直接、最突出、最迫切的体制机制障碍,进一步激发居民消费潜力。这其中,汽车成为重中之重,作为实物消费结构升级政策重要组成部分,从国家层面给予了肯定,对于后续的市场发展具有重要的指导意义。

有内部知情人士透露,中国汽车流通协会已经向政府建议对汽车购置税减半征收,以提振车市。同时,中国商务部也已同多家汽车制造商代表就市场现状以及促增长方式(包括减征车辆购置税)的问题展开讨论。

购置税救市最早出现在2008年,当时在国际金融危机的冲击下,全球汽车市场面临着严峻的形势,为了刺激市场消费,国家自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车,暂减按5%税率征收车辆购置税,结果2009年我国首次成为世界汽车产销第一。于是乎,随后的2010年全年、2015年10月1日到2017年年底,一旦车市表现不佳,车辆购置税优惠就会出台。如果今年10月份数据依然不振,我们有理由相信,购置税优惠有很大出台几率。

山东国际车展或将出现低价潮

依然记得2008年年底,记者陪朋友去购车时的那波低价潮,不少经销商为清库不惜赔本销售,而朋友也以5万元出头的价格,购买了一辆很实惠的东风标致206。从2018年的销量数据来看,车市很可能在11月至12月出现一波超低价高峰。

“全年的销量任务完不成,经销商就拿不到返点,库存也会压着周转资金,所以按照目前的车市增长速率,年底很多车型会出现赔本出售的情况,出现今明两年的一个价格波谷。”业内人士刘先生说,和购买股票一样,如果消费者已经有购车打算,不妨从现在开始关注心仪车型价格走势,然后对比12月6日至9日在青岛国际会展中心举行的第十届山东国际车展价格,抄底购车应该不难。

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