“跨界”掘金 从4艘拖网渔船创业到拥有产业集群，从近海捕捞到延伸产业链条，山东汇洋集团在改革开放的浪潮中乘风扬帆

YMG记者苗春雷通讯员韩乃栋摄影报道红绸披身，鞭炮齐鸣———不久前，82000载重吨散货船“ARIANA”和11800载重吨成品油船“鑫润19”同时出坞———这震撼的场景就发生在山东汇洋集团京鲁船业。

这家从4艘渔船起家的民营企业，在改革开放的大潮涌动中，扬帆新航向：以远洋捕捞为原点，以养殖育苗、食品精深加工和船舶制造为航标，内挖创新潜力，外引技术人才，不断延伸产业链，逐渐形成了远洋捕捞、水产品精深加工、养殖育苗、造船配套为一体的多元化产业集群。

在改革开放的春风里，这艘民营小帆船已壮大为掘金海洋经济的巨轮，扬帆破浪，加速前行。从近海捕捞到“海上粮仓”改革开放的钟声，市场经济的号角，唤醒了沉睡已久的生产力。

就在这股温暖春风里，1990年，蓬莱京鲁渔业有限公司在蓬莱成立。4艘拖网渔船，就是山东汇洋集团董事长王轰当时所有的家当。尽管条件艰苦，但大家勇往直前、干劲儿十足。

经过几年的发展，京鲁渔业的实力逐步壮大，但嗅觉灵敏的王轰察觉到近海渔业资源逐年减少，随之便加入远洋渔业的潮流，带领船队从密克罗尼西亚到印度尼西亚等东南亚国家，1999年开赴大西洋、阿根廷海域，2013年又把作业海域拓展至北太平洋，将捕捞事业从近海延伸到远洋，捕捞产量和效益逐年提升。

自学得来的市场经济意识，让王轰清醒于远洋捕捞带来的丰厚效益：“当时我就意识到，我们向外直接销售的是最原始最低端的产品，结果就是自己出大力，鼓了别人的腰包。”

王轰希望通过企业转型，提升产品附加值，挖掘更多利润点。他发现，在整个水产品产业链中，水产品加工行业地位尤为突出，不仅是一条壮大渔业企业的致富路，更能为村民提供新的就业机会，同时也是顺应社会大众消费潮流的必由之路。

依托丰富的远洋渔获物，2000年，京鲁渔业建立了现代水产品加工厂，转型之路正式开启。接下来的五六年时间里，公司连续建成了十几个加工厂，对鱿鱼、秋刀鱼、鲐鱼、鲅鱼、鳕鱼、马哈鱼、虾蟹贝类等2000多个种类产品进行精细加工，成为名副其实的“海上粮仓”。

转型的过程，也是实践新理念的过程。“量身定做”就是京鲁渔业的一大创举，不同的加工厂针对不同的客户需求，加工不同种类的产品，创造出了“一个工厂一个客户、多品种小批量”的特色生产经营方式。而通过引进国际先进的加工流水线及工艺，开发出来的冷冻米饭团、冷冻米饭、冷冻寿司和粢饭团等系列产品一举填补了国内空白。依托企业国家技术中心和院士工作站，攻克了一系列水产品加工技术难题，获得国家科学技术进步奖二等奖、全国商业科技进步奖特等奖的10多项科技奖励。在开拓国内市场的同时，公司还与极洋、丸红、农水、八户、新东京等海外大集团建立长期合作关系，先后取得了欧盟和巴西的注册认证，为水产品的出口开辟了更加广阔的空间。

在稳固线下市场的基础上，京鲁渔业积极发展电商业务，与天猫、京东等一流线上平台紧密合作，借助线上平台的线下网络，实现了国内市场销量的稳步增长，“京鲁远洋”品牌逐渐成为市场占有率高、质量稳定、消费者满意的知名品牌，被授予“中国名牌产品”和“山东名牌产品”称号。

从1990年京鲁渔业正式成立到1999年京鲁食品公司成立，从2001年京鲁育苗厂成立到2006年公司提升为山东汇洋集团并成立京鲁船业，回望企业发展历程，王轰说，公司的发展，实际上是改革开放不断深入的成果。从“找订单”到“挑订单”从远洋捕捞，跨界船舶制造，这个跨度不可谓不大。

而跨界的动力，竟源于一场“秋刀鱼之困”：北太平洋的秋刀鱼品质好、价格高，可因缺少高端捕鱼船，国内渔民只能眼睁睁地看着巨大的秋刀鱼资源被日本、韩国渔船捕捞走，错失大量商机。“农业的出路在机械化，渔业的出路在装备。”经历过海上的风风雨雨后，王轰有了深刻的理解。他认为，从事海上捕捞与资源开发，船舶是最重要的工具和载体。因此，在渔业业务之外，他矢志在造船领域有所作为。

2006年，投资2.3亿美元的京鲁船厂正式成立，一跃成为全省最大的民营造船厂。建厂初期，京鲁船业就研发出75200载重吨巴拿马散货船，顶着“山东名牌产品”的光环，作为主打产品推入市场，先后承接了40多艘大型商船订单，一度占据较好的市场份额。

然而，一场国际金融危机将繁荣表象击得粉碎：受国际金融危机影响，集装箱、散货和油轮三大主力船种市场低迷，公司订单大幅减少。面对船舶市场低速发展“新常态”，京鲁船业迅速适应市场变化，坚守特色，依靠自主创新，通过优化生产流程和开展技术改造，全面提升船舶建造品质，获得了船东的充分信任和支持，希腊的一个客户在京鲁船业签订了30艘大型商船订单，目前已顺利交付26艘。

“只有创新才能在激烈的市场竞争中占据一席之地，只有产品结构更合理，抵御风险的能力才会更强。”王轰深有感慨。

创新驱动发展，科技引领未来。京鲁船业致力于研发突破，以自主创新和有效投入为动力，专门组建了独立的船舶研发中心，聘请专家，建立了现代化船舶建造模式，完全按照出口船舶的标准来设计和建造的京鲁远洋渔船，把产品从过去单一的商务船生产拓展到高端渔船、公务船、科考船等多元化领域。

在科技创新的基础上，京鲁船业的高端渔船有了突飞猛进的发展。成功研发建造了77米秋刀鱼/鱿鱼钓船，达到国际同型船先进水平，多项技术填补了国内空白，不仅促进了我国远洋渔船装备技术水平的提升，也打破了此前日本、韩国在该领域对中国的技术封锁和垄断，被国家工信部列入“高技术船舶科研计划项目”。2017年京鲁建造的世界最大的散装水泥运输船顺利交付，获得了韩国媒体的盛赞。2014年，京鲁船业为京鲁渔业建造的77米秋刀鱼兼鱿鱼钓船已捕获秋刀鱼28000多吨，占全国远洋捕捞的36%，创中国大陆历史最好水平，且连续五年全中国排行第一。

截至目前，京鲁船业已交付秋刀鱼船27艘。在此基础上，公司相继研发了1200吨级美式金枪鱼围网船、900GT 美式金枪鱼围网船、69米远洋鱿鱼钓船、59.6米超低温金枪鱼延绳钓船等多种高端远洋渔船，成为国内船舶制造业转型升级的典型。

面对瞬息万变的船舶市场，京鲁船业积极拓宽思路、转型升级，坚持“多品种、小批量、短交期”的经营路线，取得良好效果。2017年的新接订单量已超过2016年和2015年的总和，生产计划已安排至2020年以后，生产形势乐观。“以前是到处‘找订单’，现在我们开始‘挑订单’。”不经意的一句话，将科技创新带来的蒸蒸日上的前景反映得淋漓尽致。加快动能转换塑造发展新格局“山东发展最大的优势和潜力在海洋，最大的新动能也在海洋”……

按照中央和省委的精神，山东汇洋集团坚定了未来的发展方向，正加快新旧动能转换，强化产业链建设，不断满足人民群众日益增长的美好生活需要。

偌大的造船厂内，塔吊林立，船舶如织，机器轰鸣，处处显露一片繁忙景象。王轰指着一艘巨舰，高兴地透露道，在船舶业务板块，集团将以自主创新和有效投入为动力，充分发挥与高校合作建立的船舶工程技术研发平台优势，加大高技术、高附加值产品的研发力度。“比如，为了提高效率、降低成本、提高市场竞争力，我们将选用世界最先进的EPM管理系统，整合信息化资源，以‘船舶智能化+船厂数字化’为突破口，在新旧动能转换方面引领整个集团的发展。”他说。

他还畅想说，将积极与国内外大型船舶、航运企业开展战略合作，充分利用码头及岸线资源，实现船舶制造、海洋工程、船舶修理及拆解、船舶配套等业务并举，形成多元化、多方面发展趋势，推动京鲁船业成为山东省乃至国内船舶行业的领军企业。

而在渔业业务板块方面，公司将积极探索新的捕捞作业模式，用新技术、新装备来提高远洋捕捞水平和效益。同时，抓好食品安全，为社会提供安全、优质、营养、健康的食品。

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