青连铁路电力工程全线开通投入使用

本报8月9日讯(记者隋忠伟)8月9日,青连铁路电力工程全线开通投入使用,将为沿途各车站和通信、信号等专业调试提供电源,也为9月1日联调联试提供条件。

据了解,青连铁路日照段“四电”(通信、信号、电力、电气化)工程顺利推进。两城变电所和岚山西变电所已建成,并通过验收,8月21日和23日将分别受电。我市境内区间接触网工程已经全部架设完成。日照西等车站接触网工程随着站前工程的推进,立即开展施工,确保按期完成施工生产任务,为年底如期建成开通奠定基础。

青连铁路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市,正线全长194.4公里,设计时速200公里,北与济青高铁、胶济客专、青荣城际相连,南与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接,组成青岛至上海的快速铁路通道,在日照又和鲁南高铁相连,构成东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。

青连铁路今年底将与济青高铁同步建成通车,日照市将进入“高铁时代”。届时,可在1小时内到达青岛；经青烟威荣城际铁路,2小时到达烟台、威海。同时在青日连铁路与济青高铁之间新建了一条直通联络线(不需进红岛站换乘),通过联络线可分别在2、4小时内无换乘快速到达济南、北京。

青连铁路向南与在建的连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路相连接。青连、连盐铁路今年年底通车后,可分别在1、2小时内到达连云港、盐城；2020年连淮扬镇铁路建成通车后,经青连铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、沪宁高铁,可分别在2、3小时内到达扬州、上海；2020年沪通铁路建成通车、2022年盐通铁路建成通车后,经青连铁路、连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路,可分别在2、3小时内通达南通、上海。

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