匠心打造高铁轨道“中国芯”

□本报记者王莹

2017年底,济青高铁全线高速段轨道铺设全线铺通,该段所使用的7.5万块轨道板均来自潍坊市本土企业——山东高速轨道设备材料有限公司。借助国家供给侧结构性改革和“一带一路”战略带来的机遇,山东高速轨道设备材料有限公司加快产品技术研发,加速新旧动能转换,为中国高铁轨道装上了“中国芯”。

“高铁运行的平稳性一方面来自于高铁列车,最重要的是无砟轨道技术、特别其核心——轨道板。”日前,记者在山东高速轨道设备材料有限公司见到了总工程师黄兴启。他告诉记者,“过去我们国家的轨道板技术受制于日本和德国,每生产一块轨道板就要向对方交付数额不菲的专利使用费。现在我们不仅有了中国人自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板,技术上不再受制于人,而且在我们这里实现了高铁轨道板流水线生产,精度更高、更耐用、价格更低,已经远远超越了国外技术,成为中国高铁走出去的重要支撑。”

在生产车间里,黄兴启指着一块轨道板说:“从原材料进厂到产成品的制造检验均是信息化系统自动控制并上传,形成永久不可逆的信息存储。”这些看似普通的高铁轨道板,其实每一块里都有一块非常小的芯片,正是因为这些芯片的存在,让轨道板有了属于自己的“身份证”。藏在这些轨道板里的芯片是一种具有读写功能的RFID电子芯片,在布料机浇筑混凝土之前就被埋入了轨道板内,芯片安装完成后,工作人员会用读卡器将它激活,随即接入铁路CRTSⅢ型轨道板管理信息系统,实现产品的追溯识别。

“5600型高铁轨道板面积约14平方米,国家对于该轨道板要求的表面平整精度是±1毫米,我们生产的轨道板精度可以到达±0.5毫米。正是这小小的精度误差,保证了高铁在高时速下更加平稳的运行。”黄兴启给记者算了笔账,“京沪高铁使用的Ⅱ型轨道板采用德国技术,每块价格13000元左右,而我们目前生产的CRTSⅢ型高铁轨道板完全具有自主知识产权,价格仅9000多元。”CRTSⅢ型高铁轨道板是在日本和德国的Ⅰ型和Ⅱ型板的基础上,通过改进、消化、吸收、再创新,进行优化设计形成的我国自己的Ⅲ型板。它是我国唯一具有完全自主知识产权的无砟轨道,打破了日本和德国的高铁市场垄断。据了解,山东高速轨道设备材料有限公司目前不仅是国内规模最大的固定式轨道板生产厂、也是全国首个采用流水线生产高铁轨道板的企业,可年产CRTSⅢ型轨道板10万块。“除了现有的济青高铁以外,周边还有鲁南高铁,潍莱高铁,京沪二线等项目,预计年产值五亿元,上缴利税一个亿。”

“我们以严谨细致,勇于创新,追求卓越的企业文化,树立了以精品意识抓质量,以领先意识抓研发的理念。去年,我们成为了全国第一家获得智能流水机组法轨道板生产许可证的企业,获得了山东省科技进步一等奖。完成了CRTSⅢ型轨道板智能流水机组生产线的升级设计,技术全国领先。”黄兴启自豪地说,“今年,我们成为了全国同行业唯一获得欧盟认证和阿尔斯通IRIS认证的企业,为产品进军欧州市场铺平了道路。目前,我们正积极推进地铁轨道板,地铁管片,城市轨道U型梁,PC构件,机制砂等产品的研制。”

凭借这颗“中国芯”,山东高速轨道设备材料有限公司迅速打开国际市场,成功拿下阿根廷铁路改造项目80万根米枕的合同,并与波兰、南非、肯尼亚、刚果金、伊朗、摩洛哥、澳大利亚、新加坡等国家和地区建立了业务关系。

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