飞机上解禁手机不宜盲目“跟风”？

继海南航空、东方航空为手机飞行模式“解禁”之后，南方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、祥鹏航空、深圳航空等也陆续宣布允许乘客在飞机上使用手机的时间表，实现“空中开机”……旅客一般可在飞机上使用具有飞行模式的手机和规定尺寸内的平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)（据《北京晨报》)

点赞旅客不再闹心

王建琦：随着移动互联网的普及，手机除了打电话之外，也成为人们获取咨询、网上购物、休闲娱乐等的重要工具。只要有稍许空闲，很多人就会摆弄手机。尤其在旅途中，玩手机更是打发时光的最佳选择，公交、地铁、火车、长途大巴……几乎所有的公共交通工具上，玩手机的乘客都占一多半。只有飞机上多年来一直禁止使用手机，特别是航程长达十几二十个小时的国际航班，不能玩便携电子设备实在让人手痒。

对于航空公司要求乘机时关闭手机，乘客从响应支持到无奈遵从并诟病，源于技术上已经能够解决手机电磁对飞机的干扰问题。也就是说，如今只要航空公司对客机进行改造，手机就不会对飞行安全造成影响。航空公司可为而不为，乘客肯定是不满意。此次多家航空公司解除“手机禁令”，就是顺应了旅客的心愿，是一个良好的开始。

提醒不应逾越“飞行模式”

张立：乘坐飞机时可以使用手机了，着实让“常飞族”们感到兴奋，手机等将不再处于冰冷的关机状态，乘客也将享受到使用PED的各种便捷，这无疑是顺应航空市场需要的惠民之举。

在手机解禁之前，曾有媒体报道，一些乘客执意在飞机上使用手机，并因此与航班工作人员发生严重冲突。相信手机解禁后，相关的冲突可能会减少。但是，一个细节，或者说一个前提是，乘客在飞机上使用手机等PED设备，需要将其设置为“飞行模式”，而非普通的通讯模式。在民航局宣布飞机上使用电子设备条件基本成熟的大背景下，这个前提不能被忘记或被一些乘客有意忽略掉。

而手机解禁后，对于航空公司来说，也是一个挑战。如何更好地执行好这一规定，既满足乘客多层次使用电子设备的需求，又保证航班和乘客飞行安全，是一个必须要认真面对的问题。

■点评不宜盲目“跟风”

何勇海：飞机上解禁手机宜谨慎。一些欧美国家虽已解除空中用手机的禁令，但人家飞机上承载的旅客数远低于我们，我们航班上承载的旅客人数巨大，乘客不自觉、监管不到位等航行中使用手机而导致的危险性，就大大提高。而且，在飞机上使用手机只是少数人想要的便利，禁止使用手机只是牺牲少数乘客堪称微不足道的便利，而允许使用手机一旦发生危险，却会对大多数乘客造成巨大损失。对所有乘客的生命安全负责才是最值得倡导的。除非到了航空技术能充分抵御手机等设备干扰的那一天，再允许航行中用手机也不迟。

事实上，航空公司想以“空中可以玩手机”增强自身的竞争力与吸引力，恐怕难以奏效。在开启飞行模式的情况下，乘客是难以在飞机快要起飞时与亲友告别，在飞机快要降落时联系亲友接机的，充其量在空中拍拍照、听听音乐、玩玩单机游戏而已，这一点有条件地使用手机的便利，难以成为航空公司增强竞争力的大杀器。航班正点率、票价与服务质量等，才是航空公司的核心竞争力。所以，对于“空中玩手机”，其他航空公司还是不宜盲目效仿、跟风解禁。这不是裹足不前，而是一种理性的表现。本报综合

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