福田汽车:转身拥抱工业4.0

□本报记者于哲

通讯员刘映宏

再有半个多月的时间,福田汽车山东多功能汽车厂历时一年策划、斥资1亿元环保升级的油漆车间工艺,就要整体上线了,届时水性漆投用,废气处理器上新,管道全换,改造后厂区废水、废渣、废气能减少70%以上。偌大的厂区,来回穿梭的货车,5000多名员工,共同在一片蓝天下忙碌着。

福田汽车山东多功能汽车厂厂区面积2200亩,总建筑面积52万平方米,现有员工4500余人。新旧动能转换,是福田近年来的关键词。去年9月,福田引入了MES系统,排产系统也在其中。排产由系统完成,准确性提高了,员工的工作效率也有了很大提高。

“在运行过程中订单的所有数据都在系统里生成,”从前的“排单专员”殷宝寅向我们介绍,系统自动给订单进行排序,原先2个多小时的工作量,现在40分钟就能完成。

翟守平是该厂生产效率现场管理员,MES系统的中控室里,常年有他坐镇。“之前出现生产异常,我们需要各个作业部的人员进行反馈,然后我们才能对异常进行处理”,现在有了这个MES系统之后,中控室可以进行所有异常的监控,第一时间进行处理。

除了“看不见”的MES系统,山东福田多功能汽车厂还引进了很多“看得见”的智能机器人,代替人工。喷涂、焊接、涂胶,这些关键岗位上,已经罕有工作人员,总装下线一次通过提高了60多个百分点。以智能化替代人工作业,已经成为该厂推进新旧动能转换、转型升级的法宝,构建出绿色、高效、节能的智能化工厂。

当殷宝寅交出“排单”的指挥权时,并没有意识到这所意味的是什么。工业4.0的蓝图已经绘好线稿,整个生产过程的智能化管理全覆盖,只是时间问题。

从卖“产品”到卖“服务”的转变,似乎就在一夜之间。福田汽车集团服务总监宋术山举了这样一个例子:假如一位矿山用户前期已采购过车辆,后期向他推广产品时,就会侧重于向他介绍最适合其工况使用的相关产品。同时,对其车辆保修、维修方案的设计,也会围绕其工况进行分析,给出最适合的服务解决方案。

坐拥商用车国内规模最大的呼叫中心,掌握数据和平台,佐以“以客户为中心”,服务售前、售中、售后的全阶段,我们想不到还有什么理由阻挡福田汽车拥抱“互联网+”时代的到来。

“智能制造、供应侧结构性改革、福田的脚步从来没有停下。”福田汽车山东多功能汽车厂公关传播部部长董玉红说这话的时候,嘴角上挂着微笑,有种秘而不宣的自信和从容。在福田,像殷宝寅那样被智能化倒逼转型的人员,没有坐以待毙,而是在崭新的岗位上学习新技术；中高层们围绕新系统、新理念、新业态进行未来推演,催熟产品迈向中高端发展的“果”。

今年,福田汽车潍坊厂区业务实现了持续快速发展,1-10月份,该厂区实现工业总产值29.5亿元,同比增长14.3%,实现主营业务收入53.6亿元,增长29.5%,预计全年实现工业总产值36亿元,实现营业收入60亿元。

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