自主研发软件 只限校内骑行 在校大学生试水“共享单车”

□记者 颜晓东 文/图

红色的车身，小巧精致的车型构造，泰山医学院新校区的不少学生骑过类似的自行车，这些被称为7MA的单车是泰山医学院大四学生李强和同学一起研发的，目前在泰山医学院投放600余辆，运行约4个月。“这是我们专门针对大学校园研发的系统，通过学生证注册，只能在校园内取还车。”李强说。

在校生研发软件涉足共享单车

1994年出生的李强是泰山医学院大四学生。作为7MA共享单车的研发者之一，李强说，这个创业项目是他和几个同学一起完成的。“我们几个同学都在不同学校的新校区，教室、宿舍、食堂相距较远，共享单车出现后，我们便产生了尝试在学校内创业的想法。”李强说。

简单商议之后，李强和同学们分工合作，学计算机的负责编写程序，学营销的四处联系寻找创业资金。李强和其他几位创业成员除了在各自学校协调创业事宜外，也开始着手考察分析各自学校的市场。

“刚开始的时候特别难，我们找了很多自行车厂家，大多情况下，人家一听我们是在校大学生就不和我们谈了，我们好几次都差点放弃了。”在不断碰壁后，一家江苏的自行车企业与李强的创业团队最终达成合作协议，为他们提供自行车。

今年5月份，李强创业团队向泰山医学院新校区投放600余辆7MA单车，运行约4个月，累计注册用户1.7万人。谈及为何命名为“7MA”，李强解释说，7MA读音7码，是骑自行车最舒适的速度，旨在为骑行者提供最舒适的骑行体验。

日常运营由学生兼职完成

记者注意到，7MA单车的使用同样也是通过APP扫码解锁完成。与摩拜单车不同的是，7MA单车的注册用户只能是在校大学生、教师，师生们通过学生证等身份凭证进行注册，仅限在校园内骑行使用，离开校园超出GPS校园定位，自行车将无法落锁。

“我们把价位定在0.3元每15分钟，因为学校尽管很大，但毕竟范围有限，15分钟的时间基本上能够满足大部分学生的用车需求。”李强说。

记者了解到，7MA单车整个运营团队全部为在校大学生。除了核心的研发团队外，在单车日常运营过程中，车辆的整理排放、故障排除、日常维护工作，全部由在校大学生兼职完成。李强所在的泰山医学院便有二三十人的学生兼职团队，进行单车的日常维护工作。“都在一个学校，没课的时候就帮忙整理自行车，不出校门就能赚钱。”兼职学生小王说。

目前已投放全国20所高校

据李强介绍，泰山医学院累计注册用户已达1.7万人，日均骑行量超过3000次，而且运行以来几乎没有发现单车被破坏的现象。

李强说，目前他们的创业团队已在全国20所高校投放7MA单车。“我们主要瞄准高校新建设的、面积大的校区，这类学校相对空旷，师生们对交通工具有一定的需求。”李强说。

对于7MA单车，泰山医学院大二学生小刘说：“挺方便的，特别适合学生，没有押金而且使用成本低，基本能够满足我们在学校的骑行需求，还省去了购买自行车的花费。”对此，学校一安保人员也对校园共享单车大加赞赏，“不仅减少了校园僵尸自行车，还有专人维护，减轻了我们的工作压力。”

新闻多点

研发者称与摩拜不冲突

摩拜：有需求会投放高校市场

记者 颜晓东

在高校运行的7MA共享单车与在城市全面投放的摩拜单车是否有冲突？其投放是否需要城市管理部门的许可？师生在骑行过程中，如果发生意外事故如何维权？

对于上述种种疑问，李强说，7MA共享单车主要在高校内部运行，通过程序设定和GPS定位进行约束，单车离开校园范围后无法还车。像泰山医学院新校区这样的高校新校区距离市区较远，很少有学生将摩拜单车骑行至校园，而且7MA单车的收费标准更贴合大学生的实际。李强认为，7MA单车与摩拜单车在泰城形成了一种很好的互补关系，不存在瓜分市场一说。针对骑行者在骑行过程中发生意外等突发状况，他们会为每位骑行者购买意外保险，一旦发生意外，将根据具体情况提供必要的保险帮助。

摩拜单车山东区一负责人说，如果高校对共享单车有需求，摩拜也会针对高校进行投放，方便师生在校园及周边出行。

在高校校园内投放单车是否需要城市管理部门的许可？市城市管理行政执法局工作人员表示，如果单车仅在学校区域内运行，不进入城市道路，校方同意后便可运行，无需经过城市管理行政执法局的审批许可。

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