济南交警治堵对症下药不断发力让每一次改变带来每一处畅通

马鞍山路两侧路内临时停车泊位被取消，保障慢行交通空间。

（本报记者 崔健 摄）

面对交通拥堵这一现代城市的通病，如果说5年前还可以在挖掘道路资源、增加小汽车通行供给等短期措施上下功夫，到了5年后新增余万辆机动车、全市正集中开展轨道交通和海绵城市建设的今天，要想在一定时期内有效缓解交通拥堵的状况，必须对症下药。

信号优化、交通渠化、潮汐车道、可变车道、社区微循环……济南交警部门从全市实际出发，更多地在源头、前端环节综合施策，为缓解道路交通拥堵状况而不懈努力。

精耕细作

实现道路提能增效

作为国家4A级特色商业街，马鞍山路人流、车流密集。交警部门结合顺河高架南延工程进度，将该路恢复原有的区域单向循环交通组织，取消了马鞍山路两侧路内临时停车泊位，并增设两侧机非隔离护栏，保障慢行交通空间。改造后，道路整体通行效率提升7.6%。

近年来，济南市交警部门按照“一个堵点一个疏导方案，一条路段一套解决办法”的工作思路，本着“投资小、周期短、见效快”原则，对易堵路口、路段进行系统优化，做到“道路资源精耕细作、路口渠化寸土必争、信号配时分秒必夺”，提升路网整体通行效能。

动“手术”

疏通社区“毛细血管”

历下区的汽车保有量、人均汽车保有比例在全市最高，停车难、行车难是该区市民反映的突出问题。为此，济南市交警部门在历下区率先实施了社区交通微循环。目前全市个开放式小区完成了微循环改造、提升，规划单行线条，调整、设置停车泊位个，有效缓解了开放式小区尤其老旧小区的停车难问题。

社区交通作为城市交通大动脉的“毛细血管”，通过社区“微循环”可有效疏导城市“大交通”，目前社区内“小循环”已向社区间交通“大循环”拓展延伸，“主干道为纲、微循环架网”的道路交通体系正在形成。

敢于担当

让施工影响降到最低

今年以来，R2、R3线轨道交通、二环西、二环东高架路南延等重点工程以及“海绵城市”建设、各项市政危旧管网改造等项目陆续展开。交警部门与市直各部门协同配合，采取多项措施，最大限度减轻道路施工对交通的压力。

对市区条道路、处路口交通信号配时进行优化调整，设置绕行、指示、提示标志余面。设置非机动车、行人便道，设置隔离护栏.3公里、水马.2公里、弹性隔离柱2.1万个，保障非机动车和行人通行安全。同时，全面提升施工区域道路管控级别，实时监控施工路段及周边交通状况，发现警情快速反应、及时处置。

疏堵结合

规范道路停车秩序

近年来，济南市机动车保有量持续高速增长，截至月底，济南市机动车保有量达.2万辆，其中汽车保有量.万辆，全年新注册机动车.万辆。大量机动车占用道路停放，严重影响了道路通行能力，致使道路交通拥堵更加严重。

月1日，济南市正式发布《关于加强城市道路机动车停放管理的通告》。新规对违规停车的处罚力度明显加大。

在停车管理工作中，通过限制道路车辆停放等措施，控制机动车的使用，还原道路通行功能。同时“疏堵结合”，积极盘活路外停车资源，推动单位配建停车场向社会开放，将路内的停车引导至路外。目前，山东大学、军安小区、济南大学（舜耕校区）等余家单位停车场、个停车泊位已对社会车辆开放。

（本报记者 侯月）

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