济南公交：乘客满意是最高追求

□本报记者 史春勇 通讯员 赵东云■“369出行APP”上线仪式

■构建零时公交网，满足广大市民夜间出行需求。■防汛演练■微笑服务暖人心

■公交便民服务进社区

2008年4月以来，济南公交先后开通了7条BRT线路，成为全国首个实现快速公交独立成网的城市。 (赵东云 摄)■纯电动公交车充电站

新开通公交线路13条，优化调整公交线路16条，将“守时公交”线路“扩军”至26条，400辆纯电动公交车上路开跑，推出“369出行APP”，为市民提供来车预报、换乘查询、公交卡充值等多种服务……

今年以来，在市委、市政府和市交通运输局的坚强领导下，济南公交紧紧围绕“打造‘四个中心\’、建设现代泉城”目标要求，坚持把乘客满意作为最高追求，不断调整优化公交线网，公交正点率明显提升，公交服务领域不断扩大，公交服务水平进一步提升，为市民提供了更加方便、快捷、舒适的出行服务，为济南市经济社会发展作出了积极贡献。A今年已新开辟公交线路13条T1线和T2线争取年内“上线”

“我从首发站上车，不仅有座而且速度好快，简直和坐班车上班似的。”9月21日，济南市首条高峰快速通勤巴士T3线迎来“首秀”，记者随车体验后发现，由于全程只停靠6个站点，且能使用公交车道，T3线俨然就是公交车版的“班车”，早高峰时段从龙奥到腊山立交桥要比私家车快半个小时左右。

同一天，西部新城首条社区公交523路社正式开通，523路社区公交的开通进一步提升了艺术中心三馆和省会大剧院的公交服务水平，填补了烟台路、潍坊路、清源路等路段公交空白。这是今年继509路、515路之后，济南公交开辟的第3条社区公交线路，这3条社区公交解决了中海国际社区、西蒋峪公租房、礼乐佳苑等小区居民的出行问题。今年，济南公交将继续围绕西客站片区、龙奥片区等区域开辟社区公交线路，填补公交线网空白，方便市民出行。

截至9月底，济南公交新开辟公交线路13条（其中普通公交线路6条，临时公交线路7条），除了开辟新线路，今年济南公交优化调整了BRT-1、202路等15条公交线路，填补了西客站片区、西蒋峪公租房、七里山路西段、十八盘村等路段的公交线网空白21.1公里。

配合济南市道路施工，今年公交车临时调整及恢复线路已达187条，7条临时摆渡线路也适时上线，最大限度保障驻区市民的正常出行。比如顺河高架南延玉函路段（马鞍山路至济大路），因隧道施工，大型公交车辆无法通行，济南公交专门抽调6.5米小型公交车开通了2条临时摆渡线路。

“此前开通的从腊山立交桥至龙奥大厦北门的T3线上座率不低，很受市民欢迎。”济南公交相关负责人表示，年底前，如果英雄山路施工路段能够放开通车，济南公交还将争取开通通勤巴士T1线和T2线。B“369出行APP”上线一个多月

用户下载量已超10万次

9月19日，济南史上最强掌上公交——“369出行APP”上线，与之前的“微步”相比，该软件不仅能查询公交车辆到达时间，还能够实现手机充值公交卡，此外，该软件还具备出行设计、i服务、公告、机票查询、火车票查询等多种功能。

据介绍，“369出行APP”在公交卡充值模块设置了四项功能，分别是补登缴费、交易记录、空中充值、余额查询。其中，“空中充值”业务利用手机就能完成。市民可点击进入空中充值请刷卡界面，将卡放至手机背面读卡，跳转到卡片信息页面后，核对完毕就可以选择充值金额，点击去付款，付款后，系统会跳转充值读卡界面，将卡放至手机背面，完成充值即可。济南公交“369出行APP”安卓版本上线一个月以来，下载量已经超过10万次，公交卡充值业务交易金额已超50万元。此外，公交“369出行APP”苹果手机版本已于10月19日正式上线。

从最初的公交微步和369出行网，再到现在的“369出行APP”，济南公交以总公司数据中心为核心，建设了企业全面覆盖的星型网络，形成了以公交指挥中心为核心、各种应用系统为支撑的公交信息化体系，信息化逐渐成为济南公交企业发展的引擎。下一步，济南公交将结合“互联网+”，进一步搭建乘客信息服务平台。继续拓展IC卡服务领域、渠道，丰富卡充值服务方式；打造“369”公交服务品牌，推出系列公交服务产品，更好地为市民提供良好的出行服务和信息服务。

据悉，目前济南公交正在与山东移动公司研究推进NFC手机空中充值业务。此外，年底前，市民在市区158家统一银座超市内都能充公交卡。C 17项安全管理制度事无巨细

每位职工都要脱产参与安全培训

公交车载着一车人正在顺利运行，在停靠站点时突然蹿上来一名拿刀的歹徒，一般人可能就吓得不知所措。但是，济南公交K52路女驾驶员董丹非常镇静地疏散了乘客，最终在民警的帮助下将歹徒制伏。

每天穿行在大街小巷，安全问题一直被公交人摆在首要位置。为此，济南公交形成了17项日常安全管理制度，初步建立了涵盖公交安全运营、后方安全生产、治安消防等领域的企业安全管理制度体系。同时，将营运驾驶员安全操作合格率、营运车辆安全设施合格率等安全生产指标，列入公交驾驶员等一线职工、各级管理人员考核的指标，并与月度绩效挂钩，如星级驾驶员必须要遵章守法、安全行车，当月如有违法违规驾驶行为或行车责任事故，不得晋升为星级驾驶员，实行奖惩兑现，对未实现安全控制目标的单位实行“一票否决”。

济南公交牢固树立“培训不到位是重大安全隐患”的理念，实行三级（总公司、分公司、车队或车间）安全培训制度，总公司每年组织职工开展为期三天的脱产培训，各基层单位每月至少组织一次职工培训，培训覆盖率达100%。通过广泛开展岗前培训、在职在岗培训、脱产培训等方式，加强对职工安全行车、防汛、防火、防恐教育。

得益于在安全管理方面的突出表现，公司先后被评为交通运输部安全生产标准化一级达标企业，获得了ISO9001：2008质量管理体系认证证书，多次获评“山东省本质安全建设金奖企业”、济南市安全生产先进单位、济南市交通运输系统安全生产先进单位等称号，并连续九年被评为全国“安康杯”竞赛活动优胜企业。D 400辆纯电动公交车上路开跑

“绿色公交”建设卓有成效

今年6月15日，济南公交正式开通509路社区公交，这标志着济南市首批10辆纯电动公交车正式上路运营。为确保纯电动车顺利投入使用，济南公交制定了首期20个公交充电站的建设规划，其中重汽中心公交停车场、领秀城、腊山立交桥、祝甸、刘智远、仲宫、西营7个充电站已投入运营。截至目前，济南公交采购的首批400辆纯电动公交车已在25条线路上开跑，纯电动车在运行中充分发挥了零排放、噪音低、乘坐舒适的优势，受到社会各界一致好评。

数据显示，济南公交自2013年至今累计采购公交车2181辆，其中新能源及清洁能源公交车1829辆，占新购车辆的84%。新购的混合动力新能源车及清洁能源车以天然气为燃料，较柴油车能减少80%的氮氧化合物排放，PM颗粒物排放几乎为零；双源无轨电车及纯电动车则可以实现车辆运行中的零排放，环保性更为突出。公司清洁能源消耗量占总能耗的比例已由40%提升至50%以上，清洁能源消耗所占比例进一步提高。

截至目前，济南公交共有营运车辆5221辆，其中新能源及清洁能源车辆2744辆，占总车数的52.5%，车辆结构更加合理。“十二五”以来已连续完成每年节约1000吨标准煤的节能减排目标任务，为济南市雾霾天气的治理做出了自己的应有贡献。

除采用新能源车辆外，公司还采用多种节能技术，如发动机热管理技术，轮毂轴承齿轮油润滑技术，车身骨架轻量化设计等节能技术，试点采用4mm超薄玻璃、驱动轮宽体单胎、铝合金轮辋等新技术全面提高车辆节能水平。新车采购时，要求车辆生产厂家根据路谱全面分析确定车辆配置，使车辆在安全性、可靠性、动力性及经济性上更加突出。E 96190公交热线架起沟通桥梁每天接听约3000个市民来电

“喂，您好，我现在在解放桥附近，想去济南西站应该乘坐几路公交车？”10月3日上午9点半，96190公交热线接到了外地游客张先生的咨询电话，话务员根据张先生的咨询内容，迅速为其规划了从解放桥至济南西站的公交线路。

据公交热线相关负责人介绍，乘客打来的热线基本可分为咨询线路、提供建议、求助以及营运投诉等几种，其中线路资讯类的电话约占85%。不管大事小事，话务员接到电话后都要进行大体归类，然后根据具体内容决定是反馈到总公司还是各公交分队，并留下反映问题的市民的联系方式。等总公司或各分队调查核实后，再将情况反馈给话务员们，如果情况属实，公司会作出相应处理。话务员也会及时把处理结果反馈给乘客。

“最近这几天比较集中的电话是乘客在公交车上丢东西，不少人打来热线询问。记录后，我们会联系各分队，问问他们有没有捡到。有捡到的，再通过热线联系后，归还失主。”该负责人表示，今年1月至9月，96190公交热线共接到乘客各类诉求628499件，平均每天要接听约3000个市民来电。

为了及时了解市民诉求，公交热线会每日汇总来电情况于次日早9：30分以飞信形式进行发布；每周将建议诉求进行分析，以短信形式发送至各级领导及部门，主要分析一周内通过12345、12328、96190等各条渠道受理公交建议，便于有针对性地进行可行性数据分析。另外，每月热线办会发布《热线月刊》，采用图文并茂的PPT形式，将涉及的28项热线数据以环比柱状图和表格方式展现，以便于公交部门及时了解每月热线办理数据变化情况及市民的关注热点。F用百亿条数据测算市民出行规律依据“大数据”调整92条线路

今年4月，4条点对点高峰通勤巴士规划向市民公示，重汽技术中心至龙奥公交枢纽、分水岭南至解放桥、腊山立交桥至龙奥大厦、腊山立交桥至领秀城。济南市城市交通研究中心相关负责人告诉记者，这四条巴士路线是根据“公交大数据”测算出来的。

据介绍，济南公交通过获取济南市超过两百万联通用户、跨2013-2015年共8个月、近170亿条加密处理后的手机数据，以及同时段共约3.6亿条公交IC卡记录、1.7亿条GPS数据记录，一幅济南居民出行特征动态图被呈现出来。

“经二路、经七路、历山路沿线出行强度能达到10万人次/平方公里以上，火车站、山大洪家楼校区及高新区是近3年出行强度较为活跃的区域……”该负责人告诉记者，数据分析显示，济南市市民出行强度“中心高，四周低”，主要客流走廊同样呈现出“中心网格状，外周放射状”的分布特点，哪几条道路客流量最大，哪些交通走廊是易堵点，这些都可以从大数据分析中得到。

相较于传统的调研方法，“大数据”掌握数据既快捷又准确，依据大数据还可以更精确地把握社区微循环公交投放点，打通市民出行最后一公里。为此，济南公交将分析结果广泛应用于公交线网优化、高峰通勤线网布设、零时公交线路开辟、定制公交方案制定以及社区公交优化完善等方面。

除了上文提到的点对点高峰通勤巴士，基于济南市人口、空间、客流分布，济南公交划分了10个公交服务区，确定了主要大型换乘枢纽，建立了“快线、干线、支线”三层次一体化网络结构，各线路均依据客流需求进行调整。截至目前，已优化调整公交线路92条次，开辟零时公交线路13条，打造高峰通勤线网83.6km（4条线路），开通社区公交线路11条。

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