日照已有11.88万车辆安装ETC 年底，日照市在籍汽车ETC安装率将达80%以上

本报记者 范开元

“安装ETC，畅行高速路！”近期，ETC成了市民尤其是广大车主的热点话题。

8月22日，市政府新闻办举行新闻发布会，介绍了相关政策，回应公众关注的问题和日照市ETC安装应用情况及要求等方面信息。

目前日照市ETC专用车道建设情况如何？ETC车辆安装使用率是多少？发展应用ETC有什么好处？对广大车主有什么样的优惠？让我们一睹为快。

推进应用年底基本实现不停车快捷收费

实现这一目标，一方面是要做好工程建设，包括省界收费站拆除、ETC通道建设、联网收费系统全面升级改造等，确保年底前具备分段计费和不停车收费能力，这是取消高速公路省界收费站的技术基础。另一方面就是要大幅提高汽车安装使用高速公路ETC比例，这是保障2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费的关键所在。

目前，日照市所有高速公路出入口均设有至少1个ETC专用车道，市区和新改建高速公路出入口一般设有2—3个ETC专用车道，同时，人工收费车道也全部实现支持电子支付功能，基本能满足现有的ETC用户通行需求。未来，随着ETC普及应用，市交通运输局还将按照省里的统一安排部署，对现有的人工收费车道进行逐步改造，直至保留1条人工（混合）收费车道，确保实现高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上的目标。

在汽车安装使用高速公路ETC方面，交通运输局与市公安局对全市机动车进行了摸底排查，根据省里提出的参考值，结合日照实际，在《日照市推广ETC应用实施方案》中提出：到2019年底，全市新增ETC用户45.76万以上，在籍汽车ETC安装率达到80%以上，基本实现高速公路不停车快捷收费。

截至7月31日，全市已完成ETC车辆安装1 1 . 8 8万，累计完成进度22.15%。根据工作安排，2019年8月底前，机关事业单位、国有企业等干部职工个人用车安装使用率力争达到90%。10月底前，将完成全市班线客车、旅游包车、出租汽车（含网约车）、公路货运车、租赁汽车等营运性车辆安装使用ETC。12月底前，争取完成民营企业、社会车辆、居民个人车辆安装使用ETC。

“三有利、三降低” 车主出行更通畅

取消高速公路省界收费站、发展应用ETC，是提高综合交通运输网络效率、降低公路运输物流成本的重要举措，有利于提高高速公路通行效率，推进跨省际、跨区域协调发展。对于促进物流业降本增效也十分有利，特别是货运车辆安装ETC后，将统一按车（轴）型收费，不再按重量收费，入口同步实施不停车称重检测，将进一步降低物流成本。

并且有利于节能减排、绿色发展，ETC可以使车辆减少因排队而频繁启动、刹车的次数，从而实现节约耗油、减少污染物的排放。2017年，交通运输部曾公布一组数据，全国ETC联网运行一年半以来，节约车辆燃油约12.8万吨，能源节约效益约10.9亿元，减少氮氢排放物304吨、减少碳氢化合物排放1013吨、减少一氧化碳排放3.8万吨。

降低了高速公路经营单位人工和管理成本，当ETC的安装应用达到既定目标时，不仅高速公路省界收费站取消，其他高速公路出入口的人工收费车道也将逐步减少，最终只保留1条人工（混合）车道，届时高速公路经营单位的人工成本和管理成本大幅降低。

同时也降低了时间成本，1条ETC收费车道的通行能力相当于5条人工收费车道，车辆通过收费站点的时间平均由14秒降低到3秒，“免费安装ETC、秒过高速收费站”，使用ETC可以让人民群众出行更畅通。最重要的是降低了通行费用，ETC设备全部免费安装，使用ETC通行除享受不少于5%的通行费优惠政策外，各ETC合作银行还结合实际，制定了许多个性化优惠政策，让广大车主出行更通畅的同时，还享受到很多实实在在的优惠。

“先记账、后扣款” 所有车型至少优惠5%

针对目前广大车主所担心的车载设备收费、储值卡使用不方便、ETC储值卡余额不足无法通行ETC车道等问题进行了调整。

在ETC安装方面，车载装置实行全免费安装且快捷方便。非人为损坏车载装置实行免费更换，不需要车主出一分钱的设备成本；ETC发行方和合作方开设“一站式”服务，除提供预约上门安装服务，用户还可通过网站、APP、小程序等互联网渠道申请，需要的车主可以足不出户，网上下单之后，在家里就可以免费收取设备，自行注册、自行绑卡、自助安装，安装方便快捷。

从费用优惠方面来看，除了不少于5%的无差别基本优惠政策外，2020年1月1日起货车通行费计费方式将统一按车（轴）型收费。同时，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠均依托ETC系统实现。

从支付方式方面来看，虽然在很多对公车辆办理ETC过程中，因为采用ETC储值卡是相对比较方便，也便于财务报销。但是由于储值卡采用“先储值、后消费”模式，车主需先从绑定银行账户向ETC储值卡预付费充值后，才能从ETC收费通道通行消费，若储值卡余额不足，则无法抬杆通行。

而记账卡采用“先记账、后扣款”模式，车主可先通行ETC收费通道，通过ETC记账卡完成记账，再从绑定银行账户完成扣款消费。相对而言，记账卡模式支付更便捷，更有利于提高通行效率。为了避免产生因车主ETC储值卡余额不足无法通行ETC车道，而影响高速公路通行效率的情况。目前，各ETC合作银行已于6月1日停止ETC储值卡发行，省内新增ETC用户均为记账卡用户，存量ETC储值卡用户仍可以继续使用。同时，各ETC合作银行也将积极引导车主将存量ETC储值卡更换为记账卡，支持车主自由选择绑定既有借记卡或信用卡账户。

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