集装箱码头自动化让日照港更具“国际范儿”

本报记者 张兴杰 孟凡虎 通讯员 贾宗杰 王敏

路北32台传统集装箱轮胎吊见证了日照港集装箱码头发展的历程，每一台上面都刻满了日照港人栉风沐雨的身影，每一台都是伴着司机青春燃烧的伙伴。从柴油机到电驱动，从年轻小伙到中年大叔，八个轮胎载着一代人一路直线走来，走向路南的自动化。

从路北到路南虽只有一路之隔，却走了30年。

路南即将建成的自动化堆场，是国内首个平行于岸线布置的双悬臂自动化堆场。正在调试的自动化双悬臂轨道吊，完全取代了司机室的自动化轨道吊，从此摆脱一人一机的传统操作模式，从前四班两倒的模式下需要32人才能驾驭的8台设备，现在仅需 12人便可轻松实现一对三的控制，在效率提升50%以上的基础上，每年节省成本1000万元以上。

从路北到路南，可谓霄壤之别，是日照港在迈向世界一流大港强港的一次根本性变革，更加显示出“智慧港口”的“国际范儿”。

11月20日，全市聚力招商引资招才引智推动高质量发展现场观摩会上，日照港集装箱码头这一巨变令人叹为观止。

激光扫描、视频辅助监控、自动定位、集卡智能防拖拽……一系列先进技术的集成创新，赋予了港口设备全新的功能。

TOS系统通过分析处理堆场实时信号，依托完善的工艺流程及自动化调度策略下达作业指令、分配作业任务，人们只需坐在干净整洁的远控室里轻点鼠标、键盘便可获取堆场内实时的声音、视频信号，操作人员只担负监控过程中的安全确认等职责。

在新建的日照港集装箱自动化堆场，港口的操作工人将与传统狭促司机室里的噪音与颠簸告别，雨、雾、黑夜等自然条件不再是影响司机作业的因素，24小时全天候、高质量作业成为现实。设备在人机分离的封闭环境里自主工作，柔性更好、碰撞更少、更安全。

当前，国际、国内自动化码头，无不投资巨大，工期长，但“日照港新模式”坚持向工艺创新要效率要效益，使资源投入实现最优化。集装箱场地就地改造，基础设施建设成本集约，靠着一系列工艺创新、流程优化提升，总面积20余万平方米的堆场加设备，总投资不过4亿元。即是与传统轮胎吊工艺比，日照港自动化集装箱码头设备总投资节省了0.5个亿，投入和运行成本大大降低。

从今年2月份开工建设，再到整体规划的成熟落地，日照港人上下一心，全程监造、从零学习，每个参与人员的激情创造刷新了日照港人技术、管理、经营等各项纪录。

全员挂图作战，各项工作有条不紊，统筹设备制造、工程建设、信息系统开发、自动化调试、生产组织等各环节，“智慧港口”如同一束光把“蓝图”中的自动化码头照得更加清晰更加明亮。

截至10月份，日照港吞吐量已超过营口港、大连港，位居全国沿海港口第7位，比6月份排名第8位又进一个位次。随着集装箱码头自动化即将全面运行，必将为港口未来发展再添新动力。集装箱公司党委副书记韦学勤自豪地告诉记者。

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