逆势上扬 ——日照海通班轮有限公司推进转型发展纪实

本报记者 卢昱东

2014年亏损7100万元；2015年亏损3940万元；2016年亏损850万元。

这一连续呈负的数字却在今年扭亏为盈：82万元！

在中韩两国关系较为紧张的大背景下，别人眼里意料之外的逆转，对于日照海通班轮有限公司来说，却是其在体制机制、运力更新、运航管理服务等方面深化改革后的向死而生。

“2015年以来，公司从日照港集团三级单位变成二级单位，实现了单一经营到经营合一的转型；以‘托付海通，尊享真诚\’服务理念，致力‘打造中韩客货班轮品牌航线\’，通过改革，在经营上实现突破，在发展上释放活力，这些都让海通在行业中具备了更强的竞争力。”日照海通班有限公司副经理崔勇告诉记者。

作为日照市唯一国际客滚航线，自2011年2月10日起，一直由“RIZHAO DONGFANG”号负责日照至平泽航线的运营。但由于该轮功率大、油耗高，每周三班的满负荷运行令2 2年船龄的“RIZHAO DONGFANG”号设备疲劳度持续走高，保班难度和安全压力巨大。

“安全”“准班”是航线效益最有力的支撑，也是在市场竞争中吸引客户的“金字招牌”。正因为如此，替换一艘更快、能耗能低、安全系数更高的船舶，成了当务之急。

于是，2014年底，日照港集团从意大利购入了一艘更先进的客滚船，为中韩航运竞争重新布局。2015年4月12日，新船“RIZHAO ORIENT”号正式替换“RIZHAO DONGFANG”号上线运营。

“新船不仅在性能上更加安全，而且保班能力也大幅上升。”运航部主任罗贤哲对记者说，在正常天气情况下，班轮到达时间上下不会差1分钟，“这话毫不夸张”。

日照至平泽海上单程时间为19个小时，高准班率使得两地进出口货物真正实现“次日达”，这也成为这一航线的绝对优势：由于日照到鲁中南地区的陆运距离比其他航线近，运输成本较低，货物整体交货时间短，这些都为抢占货源奠定了坚实基础。

目前，三星、LG、现代汽车等韩国大型企业都已经成为海通班轮的主要客户。“这些客户对时间要求非常高，而之所以选择海通，也正是出于对海通的信任。”货运部负责人潘亚萍说道。

不仅仅是硬件的改善。公司注重从管理上入手，在人员结构优化、成本控制、信息化建设等方面都加大了改革的步伐，为日照海通班轮积攒更多发展底气。

——平衡人力资源配置，减少人力冗余，打造执行力强的高效团队；加强信息化建设，设计和优化了船舶监控、货运管理、物资采购等流程，管理效能显著提升。

——加强岸基可变管理费用控制，合理控制费用支出；加强船舶营运成本控制，优化物资管控等，进一步降本增效。

——物资管理系统、北斗导航定位系统、远程网络视频监控系统等数字化建设，让“RIZHAO ORIENT”成为了中韩航线上信息化程度最高的班轮。

当航线赢得越来越多认可的同时，海通班轮为了确保客货源的稳定，主动出击，通过举行推介会、座谈会、走访等多种形式抢占市场先机，加强货运航线营销；在客运方面，加强航线宣传推广力度，深化与各大旅行社的合作关系，结合旅行、游学、购物等形式，全方位、多层面拓宽合作渠道。

如今，越来越多的客户选择海通、信任海通。但对于日照海通班轮而言，航线运行的意义不仅仅在于经济的考量，当然还有文化的沟通。面向未来，决心“打造中韩客货班轮品牌航线”的奋斗目标，成为日照海通班轮服务大局服务发展的企业担当。 

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