吹起“最昂贵”的风——— 山东汇丰新能源公司风洞实验室建设侧记

本报记者 李玉亮

4月23日下午，在位于高新区的山东汇丰新能源公司的工地上，30多名工人正在紧张工作，有的在吊装厚厚的钢板，有的在焊接。一个6米高、近30米长的红色柱形焊接体横卧在空地上。

“这个庞然大物是什么？”记者问。“这就是我们建设的风洞实验室。”公司王总经理介绍说，“实验室共三个实验段，总长将达230米，光钢材就需要1500吨。建成后将成为我国的第二大风洞，设计断面最大风速120米/秒，相当于12级台风的4倍，可精确地模拟各种自然风现象。现在高层建筑、桥梁、汽车、动车都需要做风洞实验，但我国又很少，所以这个项目市场前景很好。”

“什么叫风洞？”“风洞就是在管道系统内使用动力装置驱动一股可控制的气流，进行各种空气动力实验的设备。中国的汽车为什么核心研发能力不强，大多只能仿造？北京机场航站楼屋顶为什么三次被大风卷走？就是因为缺少风洞实验。”王总说。

他以汽车为例进一步解释，当普通汽车以120公里时速直线行驶时，超过60%的油耗将用于对抗空气阻力。经科学设计，汽车每降低10%的气动阻力，能耗将减少3%—5%。无论从追求速度还是节约能源角度考虑，先进的流体力学设计对汽车设计研发都有重大意义。而汽车风洞就是这样一个系统：通过模拟空气相对流动、日照降水等各种行车环境，给设计中的汽车寻找最省油、最安全和最美观的外形，为零部件求得最安全、最耐久的性能。日本丰田汽车公司就拥有6座不同规模与用途的风洞，成为自主研发的强力后盾。

记者在现场看到，项目的土建基础已成型浮出地面。“为加快建设进度，我们是边来图纸边施工。现在总工程量已完成40%多，动力风扇等加工订货已完成近三分之二，预计7月底建成。”王总说。由于风洞技术复杂，精度要求高，汇丰公司与总装备部、北京大学、清华大学、内蒙古工业大学合作，成立了一个由5名博士生导师、13名博士、20多名研究生组成的研发团队。

“用你的风很贵吧？”记者开玩笑道。“相当昂贵！国际市场上，做汽车实验时，嘀嗒‘吹风\’一秒就是1欧元。从目前国内在用风洞来看，一个项目的总经费大约在200至300万元，这样合计一年可收实验费为九千万至一亿元左右。”

“建设风洞不是公司的目标，只是我们发展的一个工具。”王总介绍，目前公司针对国际市场的巨大需求，正在研发、销售中小型风力发电机，而这需要风洞实验作支撑。在这“昂贵”风的吹动下，公司年营业收入将达到10亿元。 

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