日照机场瞄准通用航空产业,提前7年完成规划设计目标 小机场深耕“蓝海”跨越发展

□本报记者纪伟杜辉升

本报通讯员王惠婷

日照机场通航至今三年有余,规模不大,但在通用航空领域名气不小,国内26家飞行培训学校中有4家进驻日照机场,其中包括国内最大的民营飞行培训机构之一青岛九天国际飞行学院。2018年9月,九天国际飞行学院更是将主基地迁至日照机场。

2018年,日照机场旅客吞吐量超过90万人次,提前7年完成规划设计目标。在保证运输航空快速发展的同时,日照机场引入通用航空飞行培训机构,现有各类培训飞机34架,飞行学员几百人。2018年,日照机场总起降量近8万架次,飞行小时数超过1.8万小时,其中约90%的起降量都是各飞行培训机构完成的。这为该机场带来了过千万元的训练营业收入,也使得日照机场一跃成为华东地区通航飞行量最大的运输机场。

小机场招引来大航校,实现了高质量的跨越式发展,这得益于日照机场在规划之初就确定的发展战略——支线运输与通用航空“两翼齐飞”。

“对于人口与经济总量不占优势的日照市来说,仅仅依靠航线开发与客货运输实现突破发展远远不够。因此,我们在运营之初就决定另辟蹊径,瞄准通用航空产业这片‘蓝海’,实现错位发展,弯道超越。”日照机场建设投资有限公司董事长郑嘉洲说。

2013年,日照市在新建日照机场的《总体规划》中,预留了通用航空及产业发展的空间用地。2016年9月,在日照机场通航后不到一年,日照市便出台了《关于支持航空产业发展的意见》,从顶层设计入手,加强对通航产业发展的谋划,确立了“政府推动、政策支持,科学规划、合理布局,优势互补、错位发展”的通航发展原则。在多名航空院士、专家的帮助下,该市论证推出了“1+N”通航发展体系,确立了“统一规划选址、统一设计建设、统一管制指挥、统一运营管理、统一产业布局”的“五统一”通航管理运行体系。

日照设立了总规模10亿元的产业发展专项基金和2050万元通用航空人才专项基金,组建了日照航空产业投资管理有限公司和日照空港新区投资建设有限公司等平台,规划了95平方公里的日照空港经济开发区。为解决通用机场空域使用问题,日照机场争取了15块低空空域的日常运行指挥权,可使用的训练飞行空域面积达1.25万平方公里,是日照陆地面积的两倍多,成为山东省唯一获批通用航空空域的城市。

目前,以日照机场为中心,以涛雒、岚山、莒县、五莲等通用机场、起降点为支撑的运营网络已初步建立。日照锐翔通用航空有限公司的国产电力新能源飞机,已进驻涛雒起降点,开展通航飞行训练。岚山通航机场也将于今年上半年完成验收、正式开航。

依托日照机场在通用航空领域的产业基础,日照市制订了通用航空产业集群发展方案,聚焦飞机维修、模拟机研发、飞行培训等5大类32个项目,打造集多业态融合发展的航空培训基地。

自2017年以来,日照机场先后洽谈推进的航空产业项目已达40多个。2018年,总投资4.5亿元的日照山太维修基地在山字河机场建成投用,承接飞机维修、改装业务,预计可实现年产值1.5亿元；日照市政府与沈阳航空航天大学联合成立院士工作站,日照锐翔通用航空有限公司正在执飞由沈阳航空航天大学团队研发的新能源电力飞机；日照华翼蓝天空客A320D级模拟机研发生产项目已进入设备组装调试阶段；低空快线(日照)公司教练机生产项目已签订合作协议,并落户岚山通用航空产业园。

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